Recente inhoud

Pas 1.5 jaar nadat ik de 760 had, merkte ik dat er een wit plastic kapje in de middenconsole zat, dat verdomd goed leek op het kapje voor het lampje van het handschoenenkastje.

Begin juni: toen ik dus terug reed van Leon na de CV-inbouw had ik steeds het gevoel dat ik naar links wegzakte, dus richting het portier. Eenmaal in de stad aangekomen en vertrekkend bij groen licht werd het allemaal erger. O nee, toch niet de leuning van de bestuurderszetel die kapot is, zeker??!! Krijg ik die bekleding d�er wel makkelijk af? Zal er daarna schade aan zijn? BALEN, zoals ze in Olland zeggen.

Ok, zojuist ff de kar opgehaald om een 780 restant op te pikken, kom ik tot de ontdekking dat die contactdoos z'n beste tijd gehad heeft. Zijn er al mensen die de nieuwe 13 polige contactdoos aan de 7/9 hebben hangen? Zo ja, waar haal ik de andere 4 aders vandaan?

Hallo Volvisti

Vandaag had ik bij Volvo specialist EFMA in Aken een afspraak om m'n kachelkraan te laten vervangen. Helaas ging die niet door, omdat de bestelde kraan niet was geleverd. Dus maar een nieuwe afspraak gemaakt. En Avodie (de Volvo-onderdelenspecialist die op hetzelfde binnenhofje zit) gaat pas over een uur open.

nogmaals een goede avond.

ben vandaag op en neer groningen arnhem gereden omdat de broer van mijn pleegdochter  vanaf daar uitgezonden werd naar afganistan.

hij reed goed het verbruik was 50 euro peut en dat voor een automaat,daar kan ik wel mee leven,het was de eerste afstand sinds ik hem heb(2 week).

een zeer goede avond allemaal.

even een tijdje terug was mijn vraag over de rare plaats van mijn sonde namelijk het laagste punt onder de auto.

nu is mij geadviseerd door leden om de pijp een slag te draaien,maar dat kan in mij geval niet omdat de dubbele pijp uit een stuk is en daar de sonde in zit helaas.

Vandaag op de sloop zag ik een complete cruise control set liggen en nu vraag ik me af of deze zo in mijn auto is in te bouwen. Cruise control komt waarschijnlijk uit een wat oudere wagen (B230FB) en regeleenheid heeft 9 aansluitpunten (typenr op de unit is 3501472 en kan ik niet in de tabellen van Hedwig of Mathy terugvinden).

in verband met mijn vakantie naar Frankrijk wil ik een paar zaken preventief laten vervangen, te weten: radiatorslangen, slang naar expansietankje, de waterpomp en automatenolie + filterelement. Mijn garage gaf me al te kennen dat hij originele Volvo-slangen zal bestellen. Iemand enig idee wat dit alles gaat kosten? Waterpomp lijkt me niet duur, maar ik heb weleens gehoord dat met name de radiatorslangen een flinke duit kosten. Waar moet ik aan denken, ter indicatie?

Hallo allemaal,

Ik ben nieuw hier maar ook met het rijden van een Volvo.
Begin van de winter heb ik een Volvo 740 gekocht en het is de hele tijd is het goed gegaan.

Maar nu... nu is het warm weer en stottert hij en slaat hij af. Veel dingen al geprobeerd die ik op het forum ben tegengekomen maar ook mensen in mijn directe omgeving gevraagd.

Een vraag,

Ik probeer een vriend te helpen een probleem op te lossen.

Het betreft een B230E , de wagen is gestrand  en de wegenwacht heeft een verbinding gemaakt tussen de zekeringe 10 en 11, toen had hij weer spanning op de brandstofpomp.

Dag medevolvisti,

eindelijk eindelijk eindelijk rijdt Witje weer. Nu het motorblok gereviseerd is en de koppeling vervangen enzo zijn het natuurlijk de 'andere' dingen die gaan plagen. Witje had altijd al last van een brommend/dreunend geluid tijdens het rijden, maar het is nog wat merkbaarder geworden. Het geluid hangt samen met trillen van de auto en lijkt direct van de aandrijfas te komen. Beide verdwijnen helemaal op het moment dat je de koppeling intrapt.

Ik heb met enige interesse de topics gevolgd over oliekoelers voor automaten. Vorige week heb ik er een besteld bij de dealer en vanavond gemonteerd.

Het lijkt eigenlijk nergens op, maar het werkt wel. Kijkt u maar :

Hallo allen,

Om mijn Volvo een gematigder inneem gehalte te geven ben ik, na dat ik alle eerdere posts heb gelezen eerst maar eens de beroemde CIS klep schoon gaan maken, dat was dus geen overbodige zaak,  veel prut.

Beste lezer,

Er zijn zoveel mogelijkheden dat ik de vraag toch even op wil gooien voor ik alles lostrek.

Zekering is OK, schakelaar was kapot, dit verholpen(?) nu is er alleen een (relais)tik te horen bij de schuifdak-motor NB alleen bij knop naar beneden indrukken, bij de knop naar boven indrukken geen tik. Handmatig is het dak wel (beide) kanten op te openen.

Ik moet nog steeds iets doen aan het feit dat mijn 740 met koude motor niet stationair blijft lopen, zowel in gas- als in benzinestand. Pas na een paar honderd meter blijft ie stationair lopen, als de lambda-regeling het vermoedelijk overneemt. Ondanks dat het me dankzij de automaat gemakkelijk lukt om met iets gas de motor die eerste paar honderd meter aan de praat te houden, lijkt het me erg comfortabel als ie dat zelf doet. De vraag is nu, welke sensor werkt er bij mij niet? Kennelijk 'denkt' de ECU dat de motor warm is, ook al is ie dat niet en besluit om geen extra brandstof in te spuiten bij de koude start. Moet ik nu, van voren gezien, de sensor rechts aan de inlaatkant van het blok vervangen (die ene waar je amper bij kan zonder het inlaatspruitstuk te verwijderen), of de sensor die aan de linkerkant van het blok zit, onderaan?

Beste mensen,

Zijn er sleutelaars binnen de club die ervaring hebben met het monteren van een trekhaak op een Volvo940 polar estate?
Ik zou willen weten of er een handleiding beschikbaar is hoe deze klus zelf uit te voeren.
Alvast bedankt voor een antwoord.