Recente inhoud

Mijn autootje heeft er ondertussen meer dan 310000 kilometer op zitten. De laatste tijd komt er een ratel uit het uitlaatsysteem, en deze wordt steeds een heel klein beetje erger. Ik vermoed dat de uitlaat zijn beste tijd heeft gehad.

Mijn kachelradiateur van de S90 ( 1998) met ECC moet vervangen worden.Zelf doen wordt te ingewikkeld. Ik had bij verschillende grote dealers een totaalprijs opgevraagd. De warmtewisselaar ( kachelradiateur ) zelf kost E 264, -- ex.BTW. Tot mijn stomme verbazing gaf de ene dealer een totaalprijs op voor zo' n klus van Euro 451,50 en een andere E 885,--.

heb ik dat gisteren door omstandigheden. niet naar rob kunnen gaan.

vandaag moest ik!!!!! , start de auto en rijd met een spoor van diesel achteruit.

dat hoort niet dus kijken onder de kap snel het euvel gevonden, regelateur busje lek.

Ik ben toch voornemens mijn airco installatie weer een beetje op te knappen, stapje voor stapje weliswaar, want inmiddels is me nogal duidelijk dat dit geen goedkoop grapje is.

Ik verwacht eigenlijk dat de aircopomp vervangen moet gaan worden en dan moet het systeem toch opnieuw worden afgevuld. Als het systeem dan dus toch leeg is was mijn gedachte hier een drukmeter tussen te zetten, zodat je dus kunt zien in welke conditie het systeem (druktechnisch) is.

Vanmorgen bij airco specialist Nieuwenhuizen in Houten langs geweest voor airco controle. Helaas heb ik weer een lekke condensor (2 jaar geleden vervangen door een nieuwe ;-()

Kosten zijn 329 euro excl. BTW. Is dit een gangbare prijs of kan het goedkoper (ik heb 2 weken geleden al laten afvullen incl. detectievloeistof voor 130 euro excl. BTW)?

Hallo LMV-owners, (oftewel LichtMetalenVelg-eigenaren),

Binnenkort voeg ik me bij jullie, want ik heb voor onder m'n zwarte '92 940 een setje lichtmetaal gekocht van het type Pulsar. Via Ebay kon ik me daar geen buil aan vallen en vind ze eigenlijk best wel erg mooi. 15", maar dat maakt me niet zoveel uit.

Hallo allemaal.

Vorige week werden m'n vriendin en ik verveelend verast, toen na 900 kilometer te hebben gereden, er bij het verlaten van de snelweg een gierend geluid uit de automatische versnelingsbak verscheen. Dit werd in een periode van 10 kilometer over de mooie bergwegen van de Jura continu maar erger en erger.

is een draaiende motor in mijn witte 745 GL...

Ik heb nog steeds het probleem met mijn te hoge uitstoot van mijn volvo 740 uit 89.

Op de vorige sleuteldag laten meten en zat doen op 30%. Na veel meten en gepiel kwamen wij erachter dat de lambdasonde geen signaal gaf. Nou heb ik deze een week geleden vervangen met een nieuw exemplaar bij Wytze vandaan. Maar bij het zojuist laten meten bij de garage bleek de uitstoot nog steeds op 10% te liggen.

Beste Forumleden,

Ik ben sinds kort in het bezit van geweldige volvo 940 gl u9 bouwjaar 1991 ( 290,000km).
Het enige wat niet bevalt is het schurende geluid als de auto in zijn derde of vijfde versnelling rijdt.

Gisteravond heb ik in duitsland met 100 km/h een wild zwijn aangereden. Op de weg van Wesel naar Schermbeck. het zwijn is ter plekke overleden. Nu heb ik de koplamp, de grill, het knipperlicht, het spatbord en het stripje onder de koplamp kapot. ook hangt de zijkant van mijn bumper los.

Zo vlak voor de vakantie heb ik het volgende. Bij lage toeren en veel stuurbelasting (keren bij de supermarkt enzo) wordt de stuurbekrachtiging zo zwaar belast dat de motor er (soms) van afslaat. Ook bij rustig de straat uitrijden en de bocht omgaan is duidelijk merkbaar dat de stuurbekrachtiging niet helemaal lekker werkt. Het vloeistofpeil is goed, ik zie ook nergens lekkage.

Goedemorgen;

Sinds kort mijn 740 vervangen voor een 940 maar helaas nu al dik in de problemen, wie kan mij even op weg helpen met wat kennis voordat ik mij allerlei dingen op de mouw laat spelden door een garage.

Wie kan mij vertellen hoe het verwisselen van de radiator van een 3.0 li automaat gaat. Ik ben met name benieuwd naar de 2 metalen leidingen die van de versnellingsbak naar de radiator lopen. Kan ik die zomaar losdraaien en hoe vul en peil ik de bak na montage? Gaat dit niveau peilen met draaiende motor of koud in stilstand?

Beste mensen,

Misschien gaan jullie wel steigeren, maar ik wil een Volvoradiateur in mijn andere project bouwen.

De vastzetconstructie van de aluminiuminjectorhouder is verre van ideaal. De houder is binnenin de aanzuigbuis gefelst. Daar tussen zit dan een rubberen ring, die de hele zaak beweeglijk maakt. Het gevolg is dat er beweging (speling) tussen  het aluminiumbusje en het spruitstuk komt door het trillen van de motor. Al met al geen goede bevestiging.