De kachel van mijn 1986 740 sedan aut wordt niet warm. Dus hier wat oude draadjes nageplozen en las de tip om de boel door te spoelen. Heb ik gedaan, kachel werd heet, maar de pret was van korte duur: na enkele minuten weer koude lucht.
Vervolgens de thermostaat vervangen, ook een tip van hier en weer werd de boel maar heel even warm.
Mijn idee: er komt geen (nieuwe) koelvloeistof door de kachel.
De LPG verdamper zit op dezelfde aan- en afvoerslangen aangesloten en wordt loeiheet.
Heb weer iets voor met mijn 960 2.5 aut bj 97 , heb zaterdag het koelsysteem ververst dus aflaten water en terug bijvullen ,motor enkele ogenblikken laten draaien zodat de thermostaat ook zijn werk kan doen tot alles mooi vol loopt blijkt nu na enkele minuten draaien dat de koelradiator wel erg lang bleef draaien. volgende start ik de wagen dus volledig koude motor tekent mijn tempmeter direkt halfweg en slaat koelmolen aan en blijft draaien wanner ik wil gas geven slaat de motor af
Wat kan koelwater te maken hebben met brandstofsysteem?
Graag jullie advies over het verwijderen van een rotte bout van het thermostaathuis van mijn 960.
Ik ben gisteren naar de UK gereden voor familie bezoek en onderweg ging mijn temp meter ruim onder het midden staan. Ik heb daar vandaag gelijk maar een nieuwe thermostaat gekocht en dacht het klusje even te fixen.
Vandaag weer eens bij Timen geweest. Aanleiding was een barstje/scheurtje in mijn uitlaatspruitstuk, een toch wel erg hoog koelvloeistofverbruik en het feit dat mijn wagen zeer binnenkort voor de
13 jun 2025