Het viel mij op dat sommige foto's van de nokkenas een helemaal droge nokkenas en kop lijken te tonen, helemaal wit metaal. Bij mij is het nogal bruinig en blijft er toch een serieuze hoeveelheid zwarte olie rechts van de nokkenas (in de rijrichting) staan in een soort van "bakjes". Tot tegen de stelplaatjes van de kleppen aan. Iemand schreef eens dat daar afvoerkanaaltjes horen te zitten, dus bij de laatste beurt (veel te laat: wat zijn onze red blocks toch tolerant en vergevingsgezind) heb ik zo een bakje droog proberen te maken op zoek naar gaatjes.
Vandaag een nieuwe z.g. "regrind" nokkenas, geslepen door Erland Cox (de kenners weten wie dit is) er in gelegd. Dit is een z.g. wildere nokkenas met veel meer lift en overlap dan standaard. Dit voordeeltje kwam deze week langs en ik heb meteen gehapt omdat ik ook voor mijn blok in aanbouw iets speciaals en vooral goeds wilde.
Ik zou zo graag mijn B230K wat meer aan mijn wensen aanpassen. Het liefst heb ik een zo laag mogelijk verbruik en een zo hoog mogelijk koppel bij lage toerentallen. Lekker goedkoop, rustig en laag in de toeren cruisen zeg maar. Welke type nokkenas is hiervoor het meest geschikt?
Ik ben tot de slotsom gekomen dat ik wil proberen de ademhaling van mijn '89 230F wat te verbeteren.
Voor de heren(dames mag ook)-meedenkers: ik ben niet tevreden over het koppel van mijn motor in het lage toerenbereik, zo tussen de 2000 en 3000 toeren.
Als ik met mijn automaat in 4 en lockup vanaf 90 wil optrekken naar 100-110 dan gebeurt er heeel lang heeel weinig, tenzij ik gebruik maak van de kickdown, maar dat vind ik dan weer wat overdreven.
Het foefje van de kat er tussen uit halen ken ik en staat op het programma.
17 mei 2025