Ik heb vorige week afscheid genomen van mijn 740, nadat er motorschade (lees: kleppen krom) was opgetreden waarvan de herstelkosten de dagwaarde flink zouden overschrijden. Oorzaak: gebroken distributieriem.
Het volgende: ik heb een volvo 940 B230FB uit 1991. Loopt op LPG met een Vialle verdamper. Op LPG loopt de wagen uitstekend. Op benzine is het een ander verhaal.
Om een zo'n goed mogelijk beeld te krijgen van mijn situatie heb ik de computer reset zodat de computer 1-1-1 aan geeft. Vervolgens de schakelaar op benzine laten staan.
Ik heb zojuiste een 740 Estate gekocht van een Volvo clublid. De wagen heeft een startprobleem als ie warm is. Kennelijk heeft een garage dit probleem eerder getracht op te lossen maar volgens de vorige eigenaar is dit niet gelukt, en inderdaad, als de motor warm is wil ie niet direct starten-tientallen keren draaien en dan gaat ie. Het is (naar horen zeggen) een B 230 K motor met een Pierburg carburateur. De wagen is regelmatig onderhouden en goede verzorgd.Ik heb ervaring met algemene techniek betreffende typische carburateurs op Canadese auto’s in de jaren 60-70-80 en het was toen algemeen dat er in de carburateur een pompje zat om aan een plotselinge vraag naar brandstof te kunnen voldoen (Gaspedaal snel intrappen en het pompje spuit extra benzine in. . . (dat pedaal behoort in Nederland natuurlijk "benzinepedaal" te heten omdat er in Nederland geen "gas" aan te pas komt, tenzij je een gasinstallatie hebt:-) . . .). In Canada heet benzine "gas" en als je bij de pomp om "gas" vraagt weet niemand of je benzine of gas wil hebben.
Ik heb een 740 Turbo (B204FT) van 1990. Met katalysator, lambdasonde en een Bosch LH 2.4 jetronic computer.
Volgens de APK regels mag ik de lambdasonde (en de katalysator) weghalen.
Wat voor effect heeft het weghalen van de lambdasonde (en katalysator) op de Boschcomputer? Raakt die de weg kwijt of is er geen enkel probleem te verwachten, ook niet als de computer geen lambdasignaaltje meer krijgt?
Als ik met mijn 940 op een kruising afrij en het gas loslaat zakt het toerental naar even boven de 1000 toeren, ongeveer 1300. Het duurt even voordat het toerental dan zakt naar statonair (even onder 1000; ongeveer 800). Dit doet de auto sinds een maand en heeft het nog nooit gedaan. Zowel op LPG als benzine. Ik heb de auto sinds februari van dit jaar en in juni is er LPG ingebouwd.
9 mei 2025