Net een paar dagen trotse eigenaar van een 740 gl, helaas meteen een probleem:
bij de testrit, reed en accelereerde de auto perfect. Later begon hij op weg naar huis in te houden bij het gasgeven. Vervolgens bij het stoplicht bijna afslaan.
Ik ben op zoek naar een 940 estate, maar wil hier wel de "sterkste" motor in hebben om deze later nog naar een tuner te brengen. Wie kan mij de verschillen tussen de FK en FT motoren vertellen?
Zoals allicht al weer wat meer bekend rij ik in een 1989 740 2.3 GLE Automaat. Tot de 120 km/i c.q. 2300 tpm rijdt de auto comfortabel stil. Hierna mag je bijna oordopjes indoen (nahja, lichtelijk overdreven maar toch...). Is dit normaal bij deze auto's of moet ik mijzelf aanpassen aan een oudere auto.
Mijn 740 GL benzine uit 91 blijft olie lekken. Ik heb beide keerringen vervangen. Koppakking en kleppendeksel pakking lekken niet.
Vandaag heb ik carteroverdrukventiel -zit onder het spruitstuk, naast de ingang van de oliepeilstok- lostgemaakt omdat ik dacht dat die vies was. Het filtertje dat daarboven zit was inderdaad helemaal dicht. Mijn idee was dat dat de oorzaak was van een heel hoge oliedruk in het blok zodat olie via bijvoorbeeld de vuldop naar buiten werd geperst. Filter heb ik schoongemaakt en alles weer netjes in elkaar gezet. Overdrukprobleem opgelost denk je dan.
Sinds vorige week ben ik dus eigenaar van een 740 2.3 GLE Estate uit 1989. Koude motor-starten-lopen, maar bij warme(re) motor valt het toerental terug naar 700-600-500-400-dood. Alleen gas bijgeven voor 5 a 10 seconden brengt soelaas, daarna regelt hij zichzelf rond de 900 RPM. Je ziet als het ware dat de motor moeite heeft zichzelf te regelen in het begin bij warme motor.
19 sep 2025