Mijn 740 GL benzine uit 91 blijft olie lekken. Ik heb beide keerringen vervangen. Koppakking en kleppendeksel pakking lekken niet.
Vandaag heb ik carteroverdrukventiel -zit onder het spruitstuk, naast de ingang van de oliepeilstok- lostgemaakt omdat ik dacht dat die vies was. Het filtertje dat daarboven zit was inderdaad helemaal dicht. Mijn idee was dat dat de oorzaak was van een heel hoge oliedruk in het blok zodat olie via bijvoorbeeld de vuldop naar buiten werd geperst. Filter heb ik schoongemaakt en alles weer netjes in elkaar gezet. Overdrukprobleem opgelost denk je dan.
Sinds vorige week ben ik dus eigenaar van een 740 2.3 GLE Estate uit 1989. Koude motor-starten-lopen, maar bij warme(re) motor valt het toerental terug naar 700-600-500-400-dood. Alleen gas bijgeven voor 5 a 10 seconden brengt soelaas, daarna regelt hij zichzelf rond de 900 RPM. Je ziet als het ware dat de motor moeite heeft zichzelf te regelen in het begin bij warme motor.
Vooral bij koude motor - dus als de choke eropstaat - doet het blok het zeer slecht (horten en stoten, soms te laag toerental) en verbruikt de wagen volgens mij hééél veel.
Het valt me op dat mijn 940 er ietsje langer over doet voordat hij aanslaat bij het starten dan mijn 240 destijds. Ik kan me herinneren dat ik daar een keertje een draadje over heb gelezen op het 240 forum maar de conclusie was niet zo duidelijk. Zijn er hier mensen die er een verklaring voor hebben. Ik heb het brandstoffilter nog niet vervangen. Dat zou dus invloed kunnen hebben. Wanneer moet je zo'n filter eigenlijk vervangen? Ik zag ook dat de brandstofdrukregelaar invloed heeft zal ik eens gaan testen als het niet meer zo regent. De motor loopt als hij is gestart meteen als een naaimachientje. Dus wat dat betreft lijkt het vooral een brandstof kwestie. Maar het is als ik een tweede keer start net zo. Dus niet dat de leidingen leeg staan of zo.
9 mei 2025