Al sinds de aanschaf van onze auto word ik geconfronteerd met olielekkage's. Als ik dus ergens een t***hekel aan heb dan is dat een lekkage.
Inmiddels heb ik een rubbertje vervangen van de nokkenas-sensor en dat heeft geholpen. Maar ook ben ik bezig geweest met een keerring van de oliepomp. Bij de 6-cilinders wordt de olie direct het blok uitgepompd en vervolgens weer terug via het oliefilter. En juist die keerring lekt ook. Ik heb zelfs silpack gebruikt om de keerring beter af te dichten, maar helaas. 3 november maar eens zien.
Ik ben in principe geen centen....., maar na de vervanging van de koppelingshulpcilinder à 240 euro heb ik weer even genoeg geld uitgegeven.
Mijn vraag is dus: ik zag net dat mijn (nog perfect koelende en niet aangetaste) radiateur van mijn b204ft een "krakje"/ "barstje" ontwikkeld heeftaan de bovenkant van de kunststofzijkant waar een miniscuul drupje koelvloeistof uitkwam. Valt dit simpel voor een jaartje te repareren, of wordt dit een geheel nieuwe radiateur?
Ik ben sinds kort eigenaar van een 960 uit 95 met 170.000 op de klok. Hij liep perfect tot een week geleden de stappenmotor los hing. Alles schoongemaakt en weer gemonteerd en daarna is de ellende begonnen. Onder de 2000 toeren is het net of hij verzuipt en daarboven gaat hij gewoon als de brandweer.Sis klep werkt gewoon en ook de luchtmassameter doet het zoals het hoort.Wie weet de oplossing?
Een B234F-motor uit '92, van eerste eigenaar en heeft 100.000 km gelopen. Volgens de adverteerder een 'rariteit', maar dat laat ik graag aan de kenners over. Overigens geen seller met een solide eBay-historie en dito feedback, maar dat terzijde.
9 mei 2025