Gisteren via Turbobricks een gebruikte maar wel geklokte 15G turbo gekocht ter vervanging van mijn 13C. Nu zou dat een makkelijke wissel moeten zijn, maar ik wil toch even informeren wat ik allemaal nodig heb om deze in een keer goed uit te voeren. Heb nog nooit een turbo gedemonteerd en vervangen door een andere, maar wil dit wel zelf aanpakken.
Tot zover kom ik op:
-Pakking tussen turbine deel en uitlaatspruitstuk.
-Vier nieuwe bouten voor ditzelfde deel en misschien ook die de turbo met de downpipe verbinden?
Vanmiddag viel de motor (b230FT) plots bijna uit en bij het stoplicht viel die volledig uit. Starten lukte nog wel maar niet van harte. Het werd steeds beroerder en uiteindelijk het BP station aan de energieweg in Nijmegen gehaald. Inmiddels startte de motor ook bijna niet meer. Alleen bij heel lang doorstarten en viel ook bijna direct uit als het toerental onder de 2.000 toeren zakte.
Mijn 940 '93 U9 TurboAut. begon de laatste tijd al wat meer olie te verliezen, maar nu is 'zweten' echt lekken geowrden, met vlekken op de tegels. Ik heb nog niet precies ontdekt waar het vandaan komt, maar meer algemeen:
Wat is acceptabel olie' gebruik' bij deze Volvo bij (360 K)?
Waar moet ik aan denken nu het toch vrij plotseling erger is geworden?
Mijn monteur had het bij de laatste beurt al over 'afscheid nemen' en 'begin van het einde', maar daar wil ik nog niet aan.
beste mensen, ik ben nieuw op deze site, en uberhaupt in autoland. Ik heb een jaar geleden een 940 Estate 2.3 polar limited edition gekregen.
Bevalt tot nog toe prima, maar ik vind dat hij wel erg veel koelvloeistof gebruikt. Ik moet ong 1 x in de 750 km een vol flesje bijvullen (vol gaat niet helemaal, bijna vol). Ik hoor van verschillende mensen dat het niet normaal is. Wat zou er aan de hand kunnen zijn ? Hij moet binnenkort apk gekeurd worden, kan ik een enorme rekening verwachten ? de volvo heeft ong 400.000 km gelopen
13 jun 2025