De 740 van mijn vrouw begint kuren te vertonen. Telkens als de auto goed warm gereden is en daarna zo'n 10 tot 20 minuten stil heeft gestaan, wil-ie niet meer starten. Het omdraaien van de contactsleutel zorgt wel voor een hoorbare tik in de buurt van de startmotor, maar verder gebeurt er niets. Als de auto vervolgens weer is afgekoeld (met de temperaturen van de afgelopen periode is dat wel binnen een uurtje te realiseren) dan start-ie weer wel.
Ik heb gisteren mijn bougies verwisseld en uiteraard de oude even goed bekeken. Met enige verbazing geconstateerd dat er kleurverschil is tussen 1, 2, 4 enerzijds en nr. 3. De bijgaande foto maakt het verschil duidelijk: nr. is witter en draagt enige afzettingsverschijnselen.
Een uitnodiging aan de experts om mij te helpen bij het trekken van conclusies is het doel van dit draadje.
Ik zou graag willen weten of het mogelijk is een LPG installatie in te bouwen in een 940 Turbo. Mij staat bij dat LPG niet kan op een Turbo, maar dat kan ik ook mis hebben. Daarnaast heeft mijn Volvo 240000+ km gelopen en komt uit 1992, en ik en benieuwd of jullie het (nog) zouden investeren in een dergelijke auto.
eerst even zeggen dat dit een heel interessante site is voor liefhebbers (goed dat er nog zo'n dingen bestaan)
Het gaat over de wagen van mijn vader, een 740 2.0i benzine van 1990 (een B200 motor) met maar 104000km's.
Al een hele tijd (zo'n jaar ongeveer) klaagt hij dat de auto te pas en te onpas stilvalt, zonder aanleiding te geven, daarna moet je even wachten (5-10min)
en de auto start en rijd weer prima. ik rijd er nu een 2-tal weken mee en kan dit verhaal bevestigen, de eerste 4 dagen geen probleem gehad, reed perfect.
13 jun 2025