Effe een vraagje, ik ben een 940 aan het opbouwen, nu heb ik hier een aantal cilinderkoppen liggen, oa een 531 kop van een B230E en een 630 kop die er af komt maar die verotte kleppen heeft, voor zover ik kan zien en ook weet zijn die koppen in de basis identiek en hoef ik in de 531 kop alleen de gaten van de injectie dicht te maken en een gat voor de temperatuursensor bij te boren, ik kan me alleen herinneren dat de kop van een B230 een 631 kop is, wie weet het juiste antwoord, niet gissen maar weten dus.
na voor de 3e keer een nieuw "tuutje" voor de carterontlucchting besteld te hebben daar deze wederom af was gebroken, en deze bij montage bijna meteen weer afbrak was ik het zat. Ik vond het toch al een rare dikke kunststof buis die vanonder het motorblok langs het kleppendeksel naar het luchtinlaatsysteem liep, dus maar het plan opgevat om zelf iets moois te maken van Aluminium wat niet meer stuk mag gaan. Met een pijpenbuiger van de Gamma, enigzins aangepast om 16 mm. buis te kunnen buigen dan maar aan de slag.
Ik heb een nadere 940 2.3 LPT op het oog met ca. 2 ton op de teller. Ik wil hier een LPG installatie in laten bouwen. Het forum doorgezocht kom ik verschillende meningen tegen Prins, Vialle etc.
Wat is jullie advies op basis van jullie ervaringen mbt. de keus voor welk systeem.
13 sep 2025