Ik kreeg steeds meer last van drupjes olie op de stoep voor de deur. Niet dramatisch, maar omdat de 940 vaak op dezelfde plaats staat, ziet dat er na een paar maanden toch wel steeds smeriger uit. De olie kwam onder de olieafscheider van de carterventilatie uit. Uitgedroogde O-ring dus. Nieuwe O-ring en spruitstukpakking gehaald en afgelopen zaterdag aan de slag.
In mijn 945 zit nu een stukje LPG vulpijp dat ik eruit wil hebben. Ik heb vorige week even goed gekeken en als ik de slangeklem onder het luikje los kan krijgen (zit supervast) krijg ik het LPG stuk er wel tussenuit. De oude alu vulpijp is afgezaagd waar deze de reservebandruimte binnenkomt.
Daarom de vraag: Zijn alle vulpijpen gelijk? Met name sedan vs station en evt benzine vs diesel?
En als iemand er eentje heeft in de buurt van Utrecht die er al uit is ...
Mijn 740 GL K6 startte ineens niet meer. De volgende dag weer wel, enz.
Verdelerkap vervangen, meteen lopen. Volgende dag niet.
BDP sensor gemeten: nul ohm; andere gehaald en eerst gemeten: ook nul ohm. Dus niet vervangen. De toerental naald bewoog overigens wel bij het starten.
Zwart blokje op rechter binnen scherm vervangen: dat was het probleem.
Waarom vertel ik dit?
Lees op diverse fora dat de BDP sensor ong. 200 ohm moet meten. Bij mij niet dus.
Na vorige week zaterdag de auto weer eens gepoetst te hebben na deze winter, en alles was OK, startte ik vanmiddag (woensdag dus) de 744 met B200E motor, een K-jetronic dus. Starten lopen en meteen uitvallen. He wat vreemd, dat doet hij normaal niet. Weer starten, lopen, meteen wegrijden, schakelen en rijden, in de bocht schakelen zonder gas: afslaan. Starten, lopen, rijden en schakelen gaat, maar eenmaal van het gas los: afslaan, nada, niets. Benzine krijgt hij dus wel....maar stationair wilt hij niet.
13 sep 2025