:EDIT: Waarvan ik aanvankelijk dacht dat het probleem was, is het niet, zie 3e reply.
Hallo,
Ik ben nieuw op het forum en het is echt een geweldige informatiebron. Ik rijd sinds kort een 360 waar ik erg blij mee ben. Nu heb ik een weekje terug erg goedkoop een 740T (B230FT) kunnen krijgen want de auto liep niet. Maar alles zag er zo goed uit dat ik en een vriend besloten dat we hem wel aan de praat wilden proberen te krijgen, wel nog even gevraagd of ditributieriem niet geknapt was.
Vandaag kreeg ik de tip om het stangetje van de turboklep iets strakker te zetten. Het uiteinde van het stangetje zit vast aan een ander deel van de turbo. Door dit deel los te halen en er bij beide bouten een ringetje tussen te zetten komt het stangetje wat strakker te staan.
Heeft iemand hier ervaring mee en kan mij het effect ervan uitleggen?
Ik heb op het moment een hele goede Volvo 740 2.3 GL Blackline automaat uit 1989. Deze auto rijdt, na enkele problemen, heerlijk... alleen mis ik wat...
Ik ben dus op het idee gekomen de auto te schorsen en hem te demonteren voor spuiten... Daarnaast wil ik er een 2.3 16v turbo blok (standaard 156pk) inleggen.. Deze kan op vrij eenvoudige wijze gechipt worden naar 196pk.. Als er dan ook het een en ander met de grote van de turbo en intercooler gebeurt, is 250 pk niet onrealistisch...
Ik heb recentelijk mijn LPT laten tunen en hij rijdt nu zalig. Maar!! Ik mis nu iets. Ik hoor af en toe de turbo lekker fluiten, maar ik zou graag, net als bij de HPT`s ook een turbodrukmeter onder mijn toerenteller willen hebben. Is dat iets wat gemakkelijk aan te passen is, of moet daar de complete tellerbak voor verangen worden?
Iemand die mij dat kan vertellen? En dan ook of ik ergens zo`n toerenteller met turbodrukmeter kan scoren?
Ik neem aan dat er een slangetje naar toe zal moeten(?), maar da`s plan 2.
29 mei 2025