Ik wil in een auto, -nee geen volvo...- RVS bouten/moeren gebruiken om de zaak later weer los te kunnen krjgen. Een enkeling roept dat dit helemaal fout is omdat RVS bij de uitlaat invreet.
ik bezit een Volvo 740 gl estate uit 1989 met 325000 km op de teller. ik rij er al 12 jaar in met veel plezier.
hij wordt goed onderhouden en loopt prima, alleen de versnellingslagers ,,zingen,, van zijn 1,2,3 en de 5 en nu is ook de koppeling al een eind versleten.
ik kan via mijn garage een andere bak kopen die uit een sloopwagen komt, maar dat vertrouw ik niet zo erg.(garantie en dergelijke)
misschien kan ik het vervangen van de bak (of alleen nieuwe lagers) combineren met nieuwe koppeling en drukgroep.
Als ik (met warme motor) de motorkap open, komt het de laatste tijd nogal eens voor dat de kap tegen de paravan komt. Ik moet dan met kracht doordrukken om te openen en zie nu al een soort glooiing in de motorkap ontstaan van het aanlopen. Tijd dus voor actie.
Vraag: moet ik de motorkap verstellen, of de paravan? Heeft iemand ervaring?
Sinds enige maanden ben ik in het bezit van een V90 voorzien van een handgeschakelde versnellingsbak. Bij deze auto is de koppelingsplaat, drukgroep en uitdruklager vernieuwd. Desondanks vind ik dat de aandrijflijn tijdens het rijden een behoorlijke speling heeft (aanzienlijk meer dan de 940 die ik hiervoor had). Dit komt voornamelijk tot uiting bij lastwissel zoals bijvoorbeeld file rijden: gas los en daarna weer een beetje gas geven. De auto schommelt dan. Ook de acceleratie verloop niet helemaal soepel.
13 jun 2025