Gisterenmiddag plotseling een schurend geluid vanuit de motorruimte, dus de auto aan de kant gezet. Wat ziet mijn blik? De (mechanische) fan schuurt tegen de plastic kap aan die aan de radiateur gemonteerd zit. Een moment later zie ik dat de radiator losgekomen is van de onderste steunen. Het rubber van de steunen is nog intact, maar kennelijk is het inwendige metaal gebroken.
Ik heb hier een 960 2.5 van 97 automaat met versnellingsbak en motor die stuk is maar heb ondertussen een 960 3.O van 91 met maar 120000 km gevonden graag zou ik de motoren en versnellingsbak verwisselen maar waar moet ik mee rekening houden ? Moet ik computers verwisselen en waar zitten die juist en is dit hele geval wel mogelijk?
graag dringend antwoordt want ik heb de wagen nodig
Na elke rit van ca 30 km of langer moest er bijna een liter koelvloeisotf bij. Tijdens het rijden verloor ik een aardige hoeveelheid, en nadat de auto is afgekoeld was het vaatje zo goed als leeg en kan er zowat een liter bij.
Omdat er af en toe wat borrelde in het expansievat, is de koppakking vervangen. Echter, nu is het probleem nog niet weg! Na een rit van 30 km of meer verlies ik veel koelvloeistof.
Afgelopen week schreef ik dat ik ben gestrand met mijn 240. Oorzaak: verkeerd aangesloten electronische km-teller. Dit is inmiddels opgelost.
De oorzaak zat in het verkeerd aansluiten van de km-teller. Voor de 7 en 9 schijnt dit hetzelfde te zijn als voor de 2-serie.
Achterop de teller zitten vijf aansluiting voor stekkers. Als de teller is verwijderd zie je ook vijf draadjes liggen. Dat lijkt dus mooi te passen, echter ......
Het sproeiwater van de 780 was steeds nogal snel op en er bleek een los slangetje onder het reservoir te liggen. Het zit zo:
Vanaf het pompje is er een 1e splitsing met dit bewuste slangetje (ongeveer 40 cm lang, open aan het uiteinde) en daarna een splitsing waarbij de ene naar de voorruit en de andere naar de koplampen gaat.
Waar moet dat ding op zitten?
Voor de zekerheid: het is niet het ontluchtingsslangtje.
17 mei 2025