Ik vind het ongelofelijk dat er zoveel verschillen in gewicht zijn van de 740/940-ers. Vaak autos met dezelfde uitrusting wegen net weer even meer of minder. Misschien leuk om dit eens in een tabelletje te zetten met vermelding van type. bouwjaar, type versnellingsbak, estate sedan en indien mogelijk opties?
Ik heb last van wind geruis bij de bestuurderskant. Er zit een kiertje tussen het raam en het rubber. Dus volgens mij staat de ruit scheef, want het rubber ziet er nog goed uit. Het raam heeft ook een zwaar punt als die naar beneden gaat.
Kan je de ruit ook stellen? Zo ja, hoe doe je dit?
De krukaspoelie van mijn volvo (940 2.3. I.C. '96 480.000km) slingerde al een tijdje (zie mijn andere item). Ik vond bij mij in het dorp een 1 mans garagebedrijfje, waar ik op zo'n tijd kon afspreken, dat ik zelf ook mee kon kijken (en evt. helpen). Het loshalen van de poelie bleek al een groot probleem. Na de bout losgedraaid te hebben, bleek de poelie muurvast te zitten. Pas na het plaatsen op de brug, kon de monteur hem zo wrikken dat ie uiteindelijk loskwam.
Ik heb pas de voorpijp van mijn 740 turbodiesel vervangen. Nu raakt de pijp echter (vlak voor de middendemper) de bodemplaat. Op sommige toerentallen schudt dus de hele auto mee.
Ik heb het tijdelijk opgelost met wat rubbers tussen de bodemplaat en de uitlaat te proppen, maar dit lijkt mij voor de lange termijn niet handig. Heeft iemand dit vaker gehad, weet iemand een oplossing?
Volvo 940 (1990, 2.3 L benzinemotor) stuurt sinds een half jaar zwaarder. Vooral het terugsturen naar rechtuit is opvallend zwaar. Dat doet ie namelijk niet vanzelf, ik moet aanzienlijk helpen. Na enige tientallen km rijden is het (bijna) over. Maar een dag later is het euvel gewoon weer terug. Vraag: ligt dat aan het stuurhuis of de stuurbekrachtiging of aan iets anders? EdP.
13 jun 2025