Hij komt uit 1997, weegt 1499 kilo en er zit een gastank in.
Nu is de vraag, als we hem lichter maken, kunnen we dan in een andere categorie qua wegenbelasting vallen, door er bijv. een thuiskomer in te doen ipv. een normaal reservewiel....
Er zit een gastank in, is een automaat, maar als we wat dingen kunnen schrappen, kan de wegenbelasting misschien ook iets naar beneden...
Zit er nu wel of niet een stalen ring als pakking tussen de verbinding van de voorpijp en de kat, bij sommige 740/940 zie je de stalen ring wel en bij sommige 740/940 zit hij er niet tussen.
Bij deze 940 is de verbinding tussen voorpijp en kat verrot/weggeroest dus moet er een reparatiesetje op , maar ja moet er dan wel of niet die stalen ring tussen ?
De rep setjes zijn die van bv scandcar die bestaan uit de 3 segmenten aan de ene kant en 3 segmenten aan de andere kant welke ook met 3 bouten/moeren aan elkaar gezet worden.
Ik heb inmiddels de oude brandstofpomp vervangen, maar bij het terugplaatsen van de vlotterunit ondervind ik tegendruk. Daardoor krijg ik de deksel van de vlotterunit er nauwelijks recht voor, waardoor ik de grote plastic ring er niet omheen kan draaien. De onderkant van de deksel sluit wel aan, maar bij de bovenkant is er nog zo'n 2 a 3 cm die in het gat van de tank geschoven moet worden om de ring aan te kunnen draaien. Klopt het dat je zoveel tegendruk krijgt? (heeft een halvolle benzinetank daarmee te maken,oftewel de drijver van het vlottersysteem?).
Ik ben bezig met het vervangen van de brandstofpomp in de tank van mijn volvo 940 estate ('96 2.3 I.C. 480.000km.)
Ik heb van de buitenkant nu bijna alles los behalve het electriciteitskabeltje. In het Haynes werkplaatshandboek staat dat je hem bij de eerstvolgende stekkerverbinding moet loskoppelen en dan terug moet leiden. Nu kan ik dit volgens mij niet doen omdat het stekkertje niet door de diverse openingen past.
13 jun 2025