Hallo Volvo deskundigen,
Mijn temperatuurmeter doet af en toe vreemd.
Bij wegrijden staat hij gelijk in het midden (op bedrijfstemperatuur), terwijl de motor nog koud is.
Na paar honderd (pl/min 300) meter valt hij terug naar 0 en begint (zoals het hoort) netjes langzaam op te lopen naar midden.
Daarna geen rare dingen meer.
Is dit probleem van de meter of van de sensor?
En als het de sensor is, waar zit die in het blok? Misschien vuil contact? Aarde?
740 sedan 1987 automaat. B230f
Van deze automaat was er koelvloeistof in automaatbak gekomen.
Door lekkage oliekoeler in radiateur.
Bak gespoeld met atf en nieuw radiateur erop.
Bleek automaat toch niets te doen.
Volvo geschorst en weggezet.
Weekend opgehaald en wilde blok even laten lopen.
Accu kabels eraan en lopen.
VREEMD NU , automaat bak doet t nu wel ????
Iemand verklaring of zou door warmte in stalling de gelekte koelvloeistof in automaatbak verdampt zijn ?????.
Ik ben van plan om mijn kvs te vervangen. Deze zit er inmiddels 10 jaar in.
Ook gelijk thermostaat (ook 10 jaar) en waterpomp (24 jaar).
Kan ik gewoon any koelvloeistof kopen als de specificatie maar G11 is?
Ik zie op verschillende sites silicaat vrij en ook weer met.....
Of maakt het niet uit?
Op mijn werk kan ik beschikken over een aircoservice-station. Aangezien mijn airco niet denderend koud meer wordt zou ik deze graag zelf proberen bij te vullen. Het apparaat betreft een airiazone 5001 met het koelmiddel R134a. Mijn 940 uit 96 heeft een aftermarket Deltamill airco. Op de sticker onder de motorkap staat dat het vulmiddel ook R123a moet zijn. Ik zie maar een aansluiting voor de vulslang. Wie kan mij een uitleggen hoe ik de slangen juist aansluit en wat de vervolg procedure is.
3 aug 2025