Heb vandaag mijn visco-fan (B230FK) gecontroleerd.
Het asje van het bi-metaal is los en draait (linksom).
Ook nog even een beetje WD40 op gedaan.
Als ik de motor start kan ik de fan niet tegen houden, maar na een paar seconden (10), wel.
Vraag; moet de fan compleet stil staan bij koude motor of draait hij altijd mee?
Fan tegen houden gaat vrij makkelijk maar hij draait wel gewoon mee op hetzelfde aantal toeren als de waterpomp, ook bij gas geven.
Ik zag dat ik bij Skandix eenvoudig een nieuwe kan bestellen.
Bij m'n LeMans stuur ontbreekt een exemplaar van zowel het boutje als het ringetje.
Het boutje heeft een kraag, is een 8.8, vermoedelijk M6, x 20 mm. Zeskant kop.
Het ringetje lijkt van messing, is 4 mm hoog, buitendiameter 9 mm, binnendiameter 6,5 mm.
Alle maten gemeten/geschat met behulp van een liniaaltje.
Het boutje lijkt me niet zo moeilijk te vinden, maar het ringetje...
Ik heb de zwarte Sachs nivomats (6 3012 10 180 0 9140553) onder mijn 940 zitten. Nu lijkt de linker steeds vaker in te zakken. Ik heb nog een (oudere) blauwe nivomat liggen die wel goed is, kan ik die daarvoor in de plaats monteren?
M.a.w.: Weet iemand of de zwarte en de blauwe nivomats uitwisselbaar zijn/. hebben ze dezelfde afmetingen/demping?
groet,
Pascal
Ik ontdekte in mijn luchtfilterhuis dat er een opening zit die rechtstreeks in de (warme) motorruimte uit komt. Verder zit er een opening aan de voorkant, richting koplamp zeg maar. En een opening die bij het zijspatbord uit komt. De opening naar de motorruimte toe wil ik eigenlijk dicht hebben. Waarschijnlijk is het enige doel van die opening dat je de turbo zo lekker hoort afblazen, maar de bloedhete lucht die daar naar binnen komt lijkt me niet bevordelijk voor de prestaties. Is er een makkelijke en doeltreffende methode om dit gat te dichten?
Hoe wordt bepaald, wanneer de brandstofpomp stopt met draaien als je de auto op contact zet maar niet start? Wordt de druk gemeten of loopt de pomp gewoon een vaste tijd die ergens in de LH-Jetronic is opgeslagen?
29 mei 2025