Vandaag zag ik een advertentie over carbon cleaning. Via het inlaatspruitstuk wordt iets naar binnen gespoten, wat de motor zou schoonmaken.
Dit is een voorbeeld van een bedrijf dat dit doet: https://www.enginecleaners.nl/
Heeft iemand hier ervaring mee?
Echt een bevredigend klusje,
Kwam zo'n motortje tegen en aangeschaft. Kreeg van de verkoper het electrische schema erbij.
Daarna de daarvoor door Volvo bedachte dashboardschakelaar kunnen vinden. Niet makkelijk trouwens.
Bij Elbert Bos wat originele stekkers en draadjes aangeschaft,
En op een zaterdagje de bedrading getrokken. Even vogelen met een stukje VD als trekdraad om via de A stijl de draden naar de plek van het open dak motortje te krijgen.
Heb geen werkplaatshandboek bij de hand voor het nakijken met welk koppel de centrale wielnaafmoer moet worden vastgetrokken. Er staat me vaag iets bij van 140 Nm plus 60°. Maar dat kan zomaar voor een heel ander type auto zijn. Wie heeft de juiste getallen bij de hand en wil dat even voor mij nakijken? Alvast bedankt.
Sinds ik zo'n geinig ODB2 metertje heb dat van alles uit de ECU leest tijdens het rijden, valt me op dat bij de montage van een nieuwe thermostaat de kvs temperatuur rond de 93 graden schommelt.
Dat kan wel kloppen want deze [th26590g1] zit erin en die gaat volgens de specs open op 90 graden.
Dat was daarvoor ik meen zo rond de 85 graden.
Welke thermostaat kan ik beter hebben? Die ik nu heb of toch eentje die eerder opengaat? Ik rijd op LPG.
Sinds 2010 rijd ik met veel genoegen in een Volvo 940 2.3 IC Automaat uit 1996, op gas (G3). Met het oog op de toekomst wil ik de huidige motor met emissieklasse 2 (laten) vervangen door een ruilmotor met emissieklasse 3. Wie heeft hier ervaring mee en wil mij er wat meer over vertellen?
29 mei 2025