Vorige week kwam ik stil te staan, en bleek dat ik geen vonk had. Verdelerkap, rotor, bougies en kabels zijn 2 maanden oud. Nu zag ik wel dat er 1 bougie (NGK) was waarvan dat opgedraaide uiteinde weer helemaal los was getrild. Heb dit al eens eerder gehad. Ik ga nu ook niet meer voor de NGK's. Bobine omgewisseld, geen verschil. Nu heb ik net de rotor omgewisseld met de oude en start hij weer. Ik vraag mij nu af hoe ik de rotor door kan meten en of iemand de goede waarde weet. Dan kan ik definitief uitsluiten dat dit het was.
Binnenkort ga ik de remvloeistof verversen van mijn 98’er 945. Twee vragen:
- heb ik genoeg aan een halve liter dot 4?
- waar moet ik in verband met abs eventueel rekening mee houden?
Beste volvofans
Ik heb een andere dieselmotor geplaatst in een 960 vn 92
Motor kan gestart worden en draait mooi maar kon hem niet stilleggen heb dan brandstoftoevoer afgesneden en zo stilgelegd
Weet iemand waar ik moet kijken om dit op te lossen
Gr
Pieter
Ik heb een Volvo 740 sedan, bj 1990, Motor B230F, handgeschakeld, gekocht in Duitsland.
In de weinig geziene kleur bordeaux rood (denk niet dat dit de originele benaming is).
Auto heeft 197000 gelopen, geen roest, geen deuken maar ook weinig extra's.
Heb er een 740 station bij gekocht, ook uit 1990, ook een B230F met 260000 maar met automaat en originele Airco.
ik gebruik mijn volvo 940 op dit moment een stuk minder. ik merk dat als ik een week niet rijdt er al een startprobleem ontstaat. meestal lukt het me een rondje te rijden maar als het niet lukt en er 10 dagen ( of meer) overheen gaan dan start de wagen niet.
Dit heb ik eigenlijk nooit gehad.
mijn vragen: is het tijd voor een nieuwe accu?
heeft het zin om een jumpstarter te kopen? ( aanbieding technaxx type tx-120 )maar de aanwijzing tot 4 liter -motor zegt me niet zoveel...
13 sep 2025