de Pierburg 2b5 is eruit en de Stromberg carburateur zit er in en de motor loopt weer. nu komt het inrijden van de vers gereviseerde carb en het fijnafstellen. het mensgel is prima maar wanneer de motor nog koud is dan is de olie in de demper van de luchtschuif wat dik en komt hij te langzaam omhoog met als gevolg dat ie bijna afslaat. wanneer hij warm is geen probleem.
en iets typisch, bij gas geven fluit hij vrij hard tot de luchtschuif op het juiste niveau is. dus wanneer hij even een hoger vacuum heeft fluit hij
Ik las het voorstel item van 940 turbo (Mark) met zijn HPT en dat riep bij mij de volgende vraag op:
Indien een 940 een MBC zou hebben, hoe herken je deze onder de motorkap?
Volgens de vorige eigenaar zou mijn lpt zo'n 160 pk moeten hebben , dit had hij gehoord van de man waar hij destijds deze auto van gekocht heeft. Da's niet standaard maar ik kan niets vreemds ontdekken onder de motorkap dus wellicht is er geen MBC aan boord.
de antenne van een geliefde volvo 940 is afgebroken, het is een elektrische antenne die word geactiveerd wanneer de radio aangaat. De antenne is afgebroken toen hij uitstond en een laghangende tak raakte.
De garage vermeld ons dat dit 150 euro kost voor alleen hetvervangen van de antenne en 350 euro wanneer ook de motor kapot is.
Mijn vraa is: Heeft wellicht iemand een tip voor een goedkopere oplossing?
Mijn 940 lpt model '98 trilt op het moment dat ik voorzichting begin te remmen in het stuur. Mijn apk-meester heeft me meegegeven dat de oorzaak zit in versleten paddestoelrubbers, maar dat dit geen afkeur tot gevolg heeft. Toch wil ik van dat getril af, dus de paddestoelrubbers vervangen. Is dat zelf te doen? Ze zouden "moeilijk los te krijgen zijn"... Wie kan zijn/haar ervaringen met met delen voor wat het vervangen van die rubbers betreft?
8 aug 2025