Na een tijdje afwezig te zijn geweest vandaag weer eens gaan kijken bij een Volvo 940.
Prima auto, bouwjaar ‘96.
Nu viel me op dat de auto bijna geen vrije slag heeft. Begint meteen met rijden zodra je de koppeling ook maar iets laat opkomen. Is hier iets aan te stellen?
Koppeling slipt niet en voelt verder goed aan.
Iemand enig idee wat dit kan zijn? Het hangt hier een beetje op of ik de auto koop.
Momenteel zit er op mijn 940 een kachelkraan die iets lekt en dus vervangen moet worden. We hebben het hier over de vol plastic kachelkraan variant voor een wagen met ECC.
Nu is het zo dat de kachelkraan alleen sluit als de airco volledig aan staat, bij mijn weten dan. Iets wat ik eigenlijk nooit heb.
Zoekservice al gebruikt maar wat moeite een eenduidig antwoord te vinden.
Volvo 740 wielmoermaat is 12x1,50. Dat is wel duidelijk.
Maar is het een conische moer of een bolconische moer ?
Onderdeelprijzen kunnen sterk verschillen. In een aantal gevallen is origineel aan de prijs maar is het goedkope(re) third-party onderdeel minstens even goed. Dit is bijvoorbeeld het geval met spanningsregelaars, tussen Bosch en ‘de Chinees’ ligt een wereld van verschil, de onderdelen zijn van het object zijn nagenoeg identiek, twee borstels met veertjes, een weerstandje en een schakeling met thyristorregelaar . Beide regelen goed en gaan bijna even lang mee. Dus waarop zou je niet voor het Chineesje van ongeveer één tientje kiezen?
Ik heb vandaag een setje Derseus velgen 14 inch weten te bemachtigen, wetende dat de verf hier en daar los laat.
Ik heb ze gekocht om ze zelf lerend op te knappen en daarna winterbanden er op te laten zetten. Ik breng ze dus niet weg om ze te laten poedercoaten.
Heeft iemand dat al eens eerder gedaan en zo ja, met een soort stappenplan?
Bv. eerst grondig reinigen, daarna daar waar nodig scheuren met korrel 400? daarna verven met alu-houdende grondverf (ik heb roze staan), daarna acryl grondverf, dan velgenlak (acrylbasis) en dan blanke lak 9acryl?).
8 aug 2025