Gisteren overkwam mij het volgende bij mijn 740 gle 1989: Na een tijdje stationair te hebben warmgedraaid reed ik weg en toen begon motor te stotteren net als de controlelampjes op het dashboard en daarna werd het stil. Probeerde weer te starten maar alles was dood, geen stroom,niets meer. Heb auto weggesleept en toen ik de sleepkabel losmaakte zag ik dat de verlichting weer brandde. Heb toen weer gestart en auto deed het weer gewoon. Ben toch maar niet meer gaan rijden want vertrouw hem niet meer. Iemand een idee wat dit kan zijn?.
Sinds enkele weken zie ik bij thuiskomst, na een wat vlotter gereden rit, voor uit de grill "stoom" komen. Ik heb de motor dan net uitgeschakeld en het pluimpje stijgt op uit de gril gedurende een seconde of tien, daarna is het weg. Ik heb de gril al eens verwijderd om te zien of ik het kan ontdekken, maar tot op heden lukt dat niet, ook geen indicatie waar'ie eventueel zou lekken. Ik vermoed ook dat mijn kachelradiator lek is omdat als het buiten koud is, en ik de verwarming op 21 zet, de binnenboel redelijk vlot beslaat. De airco krijgt het wel weer droog, maar dat kost best wat tijd.
In de catalogus van Sachs zie ik dat voor de B200 en de B230 motoren zonder turbo verschillende koppelingsets gespecificeerd worden.
Het verschil tussen de sets zit in de koppelingsplaat. Vermoedelijk zijn de radiaalveren waarmee de motortrillingen gedempt worden verschillend vanwege een verschillend trilgedrag van de motoren.
Verschillende aanbieders, waaronder Estate Services, maken echter geen onderscheid tussen koppelingen voor B200 en B230 motoren.
Vanwege standaardisatie leveren zij voor een B200 waarschijnlijk een koppelingset voor een B230.
13 jun 2025