Voor de meeste van jullie waarschijnlijk appeltje eitje: vervangen V-snaren.
Mijn vraag hoe dan? Betreft een Volvo 940 B230FK 1997.
Middelste snaar duidelijk, dynamo los bouten.
Voorste snaar: airco pomp los halen ???
Achterste snaar: Voorste pulley met die vier boutjes loshalen ??
Voor de duidelijkheid even wat foto's toegevoegd.
Ik verwissel zo ongeveer om het halve jaar de v-snaar van de dynamo. Niet omdat ik dat zo leuk vind, maar omdat de snaar ineens de helft van zijn tanden kwijtraakt. Het ding zit er prima op, de poelies mooi in lijn, niet te strak en niet te los (volgens de anwb). Het gaat een oaar maanden goed en dan kijk ik bij mijn wekelijkse controle onder de motorkap en constateer dat het weer gebeurd is. De snaar haal ik bij de automaterialen handel. De andere snaren (van airco en waterpomp) zijn nog nooit vervangen en tonen ook geen slijtage.
Ik ergerde me al geruime tijd aan de herrie van (één van) mijn V-snaren. Alleen bij koude motor overigens, warm is er niets aan de hand.
Lapmiddeltjes als WD40 op de poelie spuiten, kaars tegen de (draaiende) riem houden werkten alleen tijdelijk. De verdenking lag al enige tijd op de riem van de stuurbekrachtigings- en waterpomp. Die liep niet netjes recht over poelies, maar ik zag niet echt waar dat aan lag.
Mijn vrouw merkte laatst op dat de auto klonk als een ouwe hond en dat was de druppel.
Kan ik simpelweg de airco van de aandrijving afhalen en wel laten zitten? Zitten daar risico's aanvast?
Probleem is als volgt: bij het vervangen van de v-snaren vanochtend bleek de hoge slijtage veroorzaakt door een kapotte achterste poulie. Nu moest ik snel een oplossing vinden, 's middags weer een afspraak, dus heb ik een korte snaar gehaald (enkel) en alleen over de stuurbekrachtiging heen gelegd. De aircopomp is nu nog wel aangesloten op het koelcircuit maar niet op de krukas.
29 mei 2025