Recente inhoud

Bij Aldi komt een medion navigatie systeem in de aanbieding voor 279 euri, met tmc.

Hoe zijn de ervaringen van andere volvo leden omtrent de navigatie systemen?

Ik wil niet verder gaan dan ongeveer 300 euro.

Ik had net (voor het eerst sinds de inbouw van mijn CV motortje een maand geleden) dat de slotbediening van het motortje na sluiten een beetje terugstuiterde. Daardoor stond de motor net in de stand deur open, terwijl het slot in de stand dicht stond. Gevolg: bij het openen met de AB gebeurde er niks (wel knipperlichten) en bij het sluiten hetzelfde. Ofwel de AB-computer doet gewoon wat hij moet doen. Maar de aansturing van de motor werd gesaboteerd door de stand van de schakelaar.

Wie heeft ervaring met het zelf uitlezen van foutcodes via de diagnosestekker in de middenconsole van de 940 van modeljaar 1996 en later?

Ik heb op dit forum en op internet een heleboel gelezen over mogelijkheden die zouden kunnen. Er is vanalles te koop, van tientjes tot honderden euro's. Het mag best wat kosten, maar ik heb geen zin om iets te kopen waarvan ik niet vooraf zeker weet dat het werkt.

Ik heb een afspraak gemaakt met de LPG inbouwer, ik heb mijn 940 nu een half jaar, en de garantie is vervallen (waar ik overigens ruimschoots gebruik van heb gemaakt - nieuwe verdamper, nieuwe condensor en nieuwe radiateur). Bij de garantiebepalingen werd aangemerkt dat ik geen LPG kon laten inbouwen want dan zou de garantie kunnen vervallen. Ik heb bewust gekozen voor dampgas en niet voor direct ingespoten (LPI - Vialle). En heb niet voor een Prins installatie gekozen vanwege de prijs. Alleen bij van orsouw in eindhoven was die (tot grote ergernis van de andere inbouwers die ik sprak) ongeveer even duur nl. € 2075,-. Terwijl vialle en landi ingebouwd worden voor € 2000,-. Ik heb begrepen dat de kwaliteit ongeveer gelijk is. Nu kan ik ervoor kiezen om prins injectoren te laten plaatsen, maar die zijn misschien niet royaal genoeg bemeten. Vooral de aanwezigheid van de turbo (LPT - 99 Kw) had volgens de inbouwer tot gevolg dat de injectoren  misschien niet genoeg brandstof konden leveren.

Ik heb een 1991 Volvo 960 3,0 24V gekocht met een CR 906 Radiocassetterspeler erin, deze is echter code beveiligd en je raat het al, die is niet bekend bij de verkoper staat ook niet in de bijgeleverde instructieboekjes  etc. kortom ik kan hem niet gebruiken, nu kan ik 2 dingen doen, dat ding eruit trekken en een normale radio monteren, of hem origineel laten en de code proberen te vinden, volgens mij heb ik ooit eens gelezen dat die codes te achterhalen zijn via de importeur of dealer, mijn vraag is nu: wie weet in deze van de hoedt ende de randt.

Om eerst wat informatie te geven:

Ik heb een Volvo 740GL sedan uit 1986.
Daarin ligt een B230K blok met een 531 kop.
Carburateur is de bekende Pierburg.
Nu trof ik rechts-vooraan (links-achter de stuurbekrachtigingspomp) al een benzinepomp aan met een filter. Het is, volgens mijn oom, een Pierburg mechanische brandstofpomp.

Ik kan mij herinneren eens een lijst gezien te hebben met de Newtons voor het vastzetten van diverse onderdelen. Dit was alleen bij Mercedes. Weet iemand of iets dergelijks bestaat voor Volco? Hoeveel Newton moet ik de sleutel zetten, om bijvoorbeeld een wiel aan te draaien?

Ik ben van de week langs Timen geweest met mijn 740 die inmiddels al bijna een jaar buiten gebruik is van wegen het 1 op 4 rijden en de enorme CO2 uitstoot als gevolg. En dat vind de APK keurmeester weer niet al te best.

Heren der techniek,

Heb al eerder een onderwerp ingediend op dit forem m.b.t. moeilijk schakelende automaat.  Er werd als suggestie gegeven dat kick-down kabel wel eens oorzaak zou kunnen zijn. Na wat stel werk zie je inderdaad dat dit de gehele bak kan ontregelen dus gisteren maar eens geprobeerd e.e.a. af te stellen.  Niet makkelijk vind ik want of automaat schakeld nerveus en lijkt soms tussen versnellingen te hangen (schokkend rijgedrag) of schakeld kick-down snel in (te strak ?) of schakeling gaat sloom (te slap ?). Automaat schakeld wel weer soepel dus volgens mij is er niets met de bak zelf iets aan de hand. Ik vind gaskabel trouwens erg slap, hoort dit zo ?

Laatst mocht ik rijden in een splinternieuwe V70. Nee, nee, ik heb me niet laten verleiden tot ...., ik zweer bij m'n V90.

Maar er zat wel een mooi ingebouwd navigatiesysteem in, eentje die keurig voor in het dashbord wegzonk na het uitschakelen van de motor. Oplossing in stijl, i.p.v. dat zo'n ding tegen de voorruit geplakt zit.

Betreft  V90

Wanneer de auto (bij warme motor) accelereert bij ingeschakelde airco wordt warme lucht in het interieur geblazen tijdens de duur van die acceleratie. Ra, ra, hoe kan dat? Dit (warmte-)effect stel ik sinds een jaar vast.

Het is weer mooi weer aan het worden! Tijd om weer de auto te gaan schoonmaken. Ik heb weer een vooraardje Motip Wheel Cleaner in gekocht en nu weer tegen een mooie prijs.

Motip Wheel Cleaner is een intensief reinigende spray voor je velgen. Al de vieze aanslag en remstof word gemakkelijk verwijderd. Voor een nog mooier resultaat zet Vaak zet ik mijn velgen ook nog in de blanke Wax, Maar dit is zeker niet nodig voor een perfect reinigend resultaat.

Heren,

Ja, ik weet het, er is al heel veel over dit apparaatje geschreven, maar volgens mij nog niet het volgende probleem:

Beste,

Mogelijk werkt mijn turbo niet goed. Ik hoor een op en afgaand geluid bij meer of mindere toeren. Het geluid lijkt op een ventilator. Wie in de buurt van Utrecht zou eens met mij willen luisteren, of de slangen eens los willen halen?

Beste leden, 

Bij hogere toeren hoor ik een geluid dat nog het meeste lijkt op het geluid van een ventilator. Als de toeren afnemen neemt het geluid ook weer af.

Hallo,

ik heb een 940 GL A U9 (2.3L) uit 1992 op LPG met een poliauto 72C4 verdamper en de electronica van Vialle. Op gas doet hij niks meer. Ik heb de klepjes getest (bij tank en voor de verdamper) en deze werken. Als ik spanning op de klep zet op de verdamper, dan hoor je hem tikken en gaat deze open, want het gas komt er dan uit. Ik weet niet wat dit klepje doet(zgn. stappen motor???), maar als de motor overschalelt naar gas na starten(hij start nm altijd op benzine, loopt dan 2 sec.) dan slaat hij af. er komt dus geen gas in de slang naar het meng stuk. Het klepje(werkt op vacuum) in deze leiding gaat wel open. Tijdens het overschakelen naar lpg hoor je wel heea tikken van relais. Wat kan het zijn, de verdamper of electronica, het klepje in de verdamper hoor je dan ook niet tikken. Graag advies