Als niet roker maak ik nauwelijks gebruik van de asbak. Dus geef ik hem een nieuwe functie: meterhouder. Omdat er op mijn A-zuil al drie meters zitten (A/F ratio, turbodruk en EGT) en ik niks op mijn dashboard of - wat ik ook regelmatig tegenkom - in de ventilatieroosters wil inbouwen, biedt de asbak uitkomst. De asbak zelf verwijder ik. Voor de asbakhouder monteer ik een zwart kunststof plaatje met twee gaten voor gecombineerde 52mm meters van SPA en twee gaten voor Volvo-schakelaars (antenne en ...??). Straks zitten er dus feitelijk vier meters in mijn asbak.
Vandaag een nieuwe z.g. "regrind" nokkenas, geslepen door Erland Cox (de kenners weten wie dit is) er in gelegd. Dit is een z.g. wildere nokkenas met veel meer lift en overlap dan standaard. Dit voordeeltje kwam deze week langs en ik heb meteen gehapt omdat ik ook voor mijn blok in aanbouw iets speciaals en vooral goeds wilde.
Besloten om dit jaar maar eens de 940 te voorzien van een andere motor . Het wordt dan een b230fk onderblok gecombineerd met een b234f kop en spruitstukken van een b204ft , lichter vliegwiel met een koppeling van een 850 o.i.d.
Onderblok wordt opgebouwd met nieuwe zuigers en lagers maar verder niets bijzonders. Dus geen versterkte drijfstangen en gesmede zuigers
hoe graag ik dat ook zou willen. (beperkt budget)
Een geweldig mooie documentaire, vol techniek!! Film duurt 1 uur en drie kwartier maar is de moeite waard. Zeker voor de technisch aangelegden onder ons. (De hinderlijke links naar andere films kun je rechts bovenin wegklikken).
Hoewel deze docu automotive betreft, herken ik helemaal de problemen van onverwachte zaken uit mijn verleden als ontwikkelaar van defensie electronica en aparatuur als ik deze docu zie. Ik verlang soms nog terug naar zo'n super high tech bedrijf..
29 mei 2025