Zo af en toe heb ik wat relevante rommel rondslingeren over het een of ander. Zo ook een LPG kennisquiz die, wanneer ik het mij goed herinner, naar ik mij herinner, van een LPG vakcursus af komt. Zo hier en daar heb ik 'm beleefd aangepast. Wellicht geef ik ooit misschien ook de goede antwoorden in een goede bui. Zorg in ieder geval dat je er de feestdagen goed mee door komt, of doe iets zinnigs...
Iets wat mijn nieuwe Volvo had sinds de aanschaf is dat die zo af en toe op LPG begint te stotteren en bijna geen vermogen(lees slecht op snelheid komen) heeft. Gebeurde eigenlijk bijna altijd na een tijdje op constante snelheid te hebben gereden en daarna voor een bocht afremmen mede door middel van op de motor te remmen. En zodra ik dan weer gas gaf dat die dan begon te stotteren en bijna geen vermogen. Nu het kouder is het ook zo dat die soms ook al begint te stotteren zodra die koud op LPG overschakelt.
Ik lees net in een ander topic dat het lastig kan zijn om een lpg verdamper aan te sluiten op een b230f spruitstuk. Hij zal dan moeilijk aan een juist mengsel komen stationair, omdat het lastig samenwerkt tussen de cis-klep en de gas-verdamp-ring.
Ik heb altijd gedoe met stationair lopen op gas, zeker als t buiten kouder wordt. Bij mij zit het aangesloten zoals boven beschreven, waarbij de cisklep-slang aan de gas-ring zit, tegenover de gas-slang die van de verdamper komt. De ring zit direct tegen het gasklephuis gemonteerd.
Volgens opgave van een installateur zou het Vialle onderbreekrelais # 202172 nodig zijn wanneer de LPE-7 electronic controler geplaatst wordt in mijn Volvo 960. Dit is nodig voor het onderbreken van de 2 groepen benzine injectoren ( 3 en 3 gekoppeld).
In de kabelboom van deze LPE-7 is een kastje # 207488.1 opgenomen (foto), waarin zich weerstanden bevinden, die na overschakelken op LPG de ECU laat denken dat de benzine injectoren in werking zijn, terwijl ze door de lage stroomsterkte toch niet geactiveerd worden.
29 mei 2025