Ik ben al een paar dagen aan het zoeken naar de juiste wetgeving en ik kom er maar niet achter wat nou is toegestaan dus misschien dat een van jullie het juiste antwoord voor mij hebben.
Het zit namelijk zo dat ik een ontzettend mooie 940 op het oog maar die rijdt op benzine wat met 700 km per week ongeveer geen leuke hobby is,
Nu weet ik dat een nieuwe g3 installatie beter is maar die prijzen lopen enorm uiteen landelijk gezien.
En zelf inbouwen is ook een leerzame klus.
Heerlijk de afgelopen dagen met temperaturen boven de 25 graden maar helaas heeft mijn 940 1996 LPT LPG Vialle G3 het dan niet naar z'n zin.
Na 'n rit over de snelweg op LPG die zonder problemen verloopt onderaan de afrit bij het stoplicht wachten (stationair) begint de motor te bokken en bij het dan wegrijden lijkt het alsof de LPG toevoer niet goed werkt, na toeren opbouwen met koppeling in pakt hij het na enige tijd weer op, tijd om op te trekken.
Af en toe rook ik dus vaag wat LPG als ik langs de auto liep, terwijl die al minstens een halve dag stil stond.
Vooralsnog niet heel duidelijk, tot een paar dagen terug.
Toevallig deed ik de motorkap open om olie te peilen, en ik hoor sissen (auto stond al bijna een etmaal stil toen).
Bij verdere inspectie: er lekt LPG bij de aansluiting van de LPG-drukslangetjes bij injector 3. Er zat ijsvorming op de metalen olieretourleiding.
Sinds een jaar of zo heb ik af en toe kort een LPG lucht in de auto. Eigenlijk alleen direct nadat ik stil kom te staan en dan ook nog alleen bij een behoorlijke wind van achteren. Het lijkt of de motor dan heel even te rijk draait of zo, maar aan de motorloop is niets te merken.
Ik ruik niets onder de motorkap, ook niet bij rommelen aan de LPG slangen of zo. Ook ruik ik niets bij normaal stationair draaien, ook niet aan de uitlaat.
Het verbruik is onveranderd (ca. 1:8), andere LH/EZK maakt geen verschil. Wel gaan katalysator en lambda sonde al minimaal 400K mee.
In de loop der jaren heb ik wat actuatoren op Viale F verdampers moeten vervangen. Om een of andere dwaze reden heb ik de defecte in een doosje bewaard. Nu ze zeldzaam worden, vraagt men soms schandalige prijzen. Deze dingen kostten in 1994 nog €54 (op een oude factuur). Wanneer ik ze nu zie rijzen mij de haren te berge. Ik kwam ze tegen voor €238,- , maar ook voor € 124. Bij een van de grootste gasspecialisten van België, Van Meenen in Eeklo in België kwam ik actuatoren voor een normale prijs tegen, rond de € 75,- .
29 mei 2025