Hallo ik heb een probleem met mijn Volvo 940 HJ-NB-15 als de auto goed warm wordt bv kom terug van snelweg wil de auto in de garage zetten,zet ik de auto in de p en loop naar de garage op dat moment gaat de motor onregelmatig lopen en slaat af.
naar 3x starten loopt hij weer maar het duurt niet lang en het probleem herhaalt zich. ik heb de auto uitgelezen en netjes 3x 1.
ik heb de benzinepomp vervangen
bougie`s en kabels
voorste krukaskeering
distributsiesnaar vervangen
Ik keek in mijn instructieboekje en kwam erachter dat alles gelijk is tussen een B230F en B230FT: jetronic, overbrenging etc.
Kun je een turbo op een B230F bouwen? Andere Ecu erin. En wat komt er nog meer bij kijken? Een B230FT heeft 260 Nm t.o.v. 185 voor de B230F.
Situatie samengevat:
- Donderdagmiddag vlak voordat ik thuis was wat rook van onder de motorkap. Eerste vermoeden een koelwaterlek.
- Auto thuis laten afkoelen (eerst wezen sporten) en daarna eronder gekropen om de lekkage op te sporen
- Blijkt geen koelwater, maar olie te zijn :(
- Bij nader bestuderen tot de conclusie gekomen dat het de nokkenaskeerring is aan de achterkant van het blok (B6304S, V90 '97)
Ik heb een vraag over de werking van de intankpomp of wel de pre-pomp in de benzinetank en de werking van het aansturingsrelais (de groene). Als ik de auto op contact zet dan zoemt de hoofdbenzinepomp max even 2 sec en gaat daarna uit. Maar de pre-pomp krijgt op dat moment, op contact stand II, geen stroom. Pas na starten, dus lopend, krijgt de pre pomp continue stroom van 12V via de roze draad.
In mijn 940 met B230FK motor van 1998 bevind zich een motor zonder EGR systeem.
Nu wil ik er een B230FK inzetten uit 1995 met erg weinig km's waarop wel een EGR systeem op zit.
Kan ik het EGR systeem gewoon verwijderen en afdoppen en de motor gewoon aansluiten in mijn 940?
Of zie ik wat over het hoofd?
9 sep 2025