Is er ergens een overzicht van de gewichten van de verschillende benzine en diesel motoren samen met de hand en automaat bakken?
Als iemand het gewicht van een bepaald type motor of bak weet dan hoor ik dat ook graag.
Dit puur uit nieuwsgierigheid.
Onze 945 2,3 uit 1998 sputtert, verzuipt (ruikbaar) en slaat af bij een koude start, als je hem stationair laat draaien.
Het Lambda Sond lampje brandt dan even.
Als je bij een koude start gas geeft (tot zo'n 2000rpm) loopt hij mooi.
Als je na zo'n 20 seconden het gas loslaat en stationair laat draaien, blijft hij ook mooi lopen.
Dus starten en gelijk wegrijden, geen probleem.
Bij de 16 kleppers breekt soms de bout van het oliepomptandwiel. De riem ligt dan los en de kleppen gaan dan in de soep. Op de tech-faq van volvoclub.org.uk geven ze het advies om er ipv een 8.8 bout een 10.9 bout in te draaien. Is dat een goed advies?
Ik ben in het bezit van een Volvo 760 sedan uit 1989. B280F met Kat. en automaat.
De auto ziet er erg goed uit alleen is de motor mishandeld door de vorige eigenaar.
Eigenaar trapte altijd erg fors het gaspedaal in, ongeacht of motor al warm was of niet.(zoals ik zelf heb mogen ervaren).
Motor loopt erg slecht verliest erg veel olie en de koppakking is aan vervanging toe.
Ik heb een B200E met k-jetronic, bwjr 1986, dus met een hall-sensor achterop de kop, onder de verdelerkap. In twee verschillende boekjes lees ik een onststekingstijdstrip met 10 graden of 12 graden; welke is juist? Moet daarvoor ook een vacuumslangetjte los, en zo ja welke? Is dat het witte slangetje op het inlaatspruitstuk naast de koude start injector? En moet ik die voor de meting afdoppen als dat witte vacuumslangetje los is?
9 sep 2025