Onze auto (lpt) had een tijdje geleden verminderd vermogen, nu weer goed maar volgens mij niet wat het zou moeten zijn. Op de put even naar de turbo gekeken en ontdekt dat het stangetje van de wastegate-actuator niet beweegt als er flink gasgegeven word. Met de hand is het stangetje wel goed te bewegen. Aan de voorkant van het potje zit roest. Kan ik hieruit opmaken dat de actuator stuk is?
Mijn V90 ( 204 pk automaat) gaat nu toch steeds meer olie verbruiken. Ik rij nu ongeveer tussen de 1200 en 1000 km met een liter olie. Eigenlijk ga ik er vanuit dat het grootste deel afkomstig is uit slijtage. De motor heeft 350000 km. gelopen.
Op zich is het vebruik nog niet zorgwekkend, denk ik, maar zou het helpen als ik iets dikkere olie ga gebruiken.
Zo ja, welke dikte kan ik dan het beste gebruiken? Of is het juist niet goed om dikkere olie te gebruiken?
Mijn 940 estate uit 1996 wilde de laatste tijd soms niet meer starten als hij eerst had gereden en daarna korte tijd had stilgestaan. Als ik dan een kwartier wacht start hij weer wel. Vandaag startte hij wel en en hield hij er na twee kilomter rijden mee op. Een paar minuten later startte hij weer. Daarna weer niet en nu, een uur later, weer wel. Heeft iemand een idee waar ik het moet zoeken?
Recent ben ik bezit gekomen van een 740 GLE 2.3 USA Wagon Automaat. Een keiharde en in goede staat geïmporteerde Zweed welke 25 jaar in Californie heeft gewoond. Helaas is de mijlenstand wat onduidelijk maar alles wijst erop dat hij regelmatig zijn onderhoud heeft gehad. Buiten interieur en extrieur (cosmetische aandacht) wil ik ook het motorgedeelte aanpakken. Op de Volvobeurs in Utrecht heb ik een nieuwe Accu, Olie, Brandstof en luchtilters en Bougies gekocht. Alle slangen van het koelgedeelte zien er flexibel uit, koelvloeistof is helder en ook het motorblok is droog.
13 sep 2025