Gisteren liet onze Volvo 740 Estate uit 1991 ons voor het eerst in de steek (op 1 keer een lege accu na, maar dat telt niet, aan duwen en we konden weer gaan)
Wegenwacht erbij. Die had het probleem snel gevonden. Toen hj met de hand benzine erin spoot wilde de motor aanslaan. Toen ging hij onder de auto liggen, ter hoogte van de bestuurdersstoel. Klap op de benzine pomp en hopla, sputterend sloeg de auto aan.
De wegenwacht held raadde ons aan de benzine pomp te laten vervangen.
Even een motorvraagje: het labdalampje ging branden (B204GT, 1990), dus eerst maar eens de foutcodes uitgelezen: 1-1-3, storing in de injector.
Hij rijdt prima, en bij het achtereenvolgens loshalen van de stekkers bij draaiende motor gaf hij telkens een hapering, dus ze doen alle 4 in ieder geval iets.
De weerstand is bij alle vier de injectors 2,5 ohm.
Ik kan me voorstellen dat er een injector lekt -ook gezien het labdalampje dat brandt- , maar hoe komt die informatie bij de injectiecomputer / ontstekingssysteem terecht?
Ik kijk uit naar een mooie V90 en zie dan de 2 verschillende types namelijk 204pk en 179pk maar wel allebei een 3 liter motor.
Ik vraag me af waarom Volvo 2 typen 3 liter motoren op de markt heeft gebracht en of je in dagelijks gebruik het verschil echt merkt.
Ik heb zelf ooit een 960 204pk gehad en die trok erg prettig op met een mooi v6 geluid. Liefst zou ik dus weer een 204 pk hebben maar de 179pk worden vaker aangeboden zo lijkt.
Ik ben benieuwd naar jullie inzichten en ervaring.
13 jun 2025