Sinds eind vorig jaar regelmatig problemen met starten: soms wel, soms niet. Terwijl de motor dan niet aanslaat, gaan de meters (bv. van de temp.) op hol, dan niets meer.
In dec. 07 nieuw alarmsysteem geplaatst vanwege deze problemen. In jan. '08 problemen opnieuw begonnen.
Heeft een paar weken aan de meetapparatuur gestaan bij de dealer, maar er werd niets gevonden.
Nu doet het zich weer voor, en staat hij stil, niet te starten.
Tijdens de proefrit had ik al gemerkt dat de 940 trilde in het stuur en naar rechts trok. Dat had ik ook een keer gehad met de Renault toen ik met sneeuw de bocht uitgleed en met het linkervoorwiel tegen een troittoirband klapte. Na het uitlijnen reed de Renault weer perfect rechtuit. Dus ik wou maandag al bellen voor een afspraak om de Paarse te laten uitlijnen.
Goed, mijn auto gaat super maar de 740 Gle van een goede vriend is hartstikke gaar. Automaat is op, een soort speling op de kleppen, stuurbekrachtiging met kuren en een giga olieverbruik dus de garagist zegt naar de sloop met dat ding. Dit zegt hij overigens 2 weken nadat er voor 1200,- aan verspijkerd is door hemzelf. Had hij ook niet kunnen voorzien (denk ik) maar mijn maat baalt natuurlijk.
Ik heb het idee dat de temperatuursensor die de gegevens naar de ECU stuurt niet meer geweldig werkt.
Ik heb nog zo'n ding liggen, voor een B230FB en daar weet ik hem wel te vinden.
Maar kan iemand me alsjeblieft vertellen dat ik op een B230FK niet het hele inlaatspruitstuk hoef te verwijderen om de sensor te vervangen? Met andere woorden, waar zit die sensor op een B230FK? Ik dacht dat het voor alle RedBlocks hetzelfde was, maar gezien de enorme berg draden, buizen en gasinjectors, hoop ik toch van niet.
13 jun 2025