Onze 740 Turbo uit 1987 met een B200ET motor heeft een merkwaardig probleem:
De motor heeft een merkwaardig probleem zodra hij op temperatuur is,hij verzuipt totaal zodra er vermogen gevraagd wordt,vervolgens gas los en de motor loopt weer netjes stationair.
Gas intrappen resulteert in heftig stotteren,inhouden en backfires
Let wel,de motor start en loopt gewoon wel,je kan er alleen niet mee rijden(behalve als hij nog koud is voor zo'n 5 kilometer)
Mijn Volvo lekt olie door de schroef van de carterbak.
Voor zover bekend zie ik drie opties:
1) Carterbak vervangen. Nadeel: dure reparatie omdat het motorblok los moet en omhoog. Voordeel: gelijk klaar voor de komende tig jaar.
2) Midlock of Heliko plug gebruiken. Dit komt neer op het opnieuw inbrengen van een schroefdraad. Nadeel: Setje kost € 100,- ex btw. Voordeel: Schijnt weer als nieuw te zijn.
Vandaag Eric Bakker ontmoet en een stuk mogen sturen in "Reina". Wat mij in het bijzonder opviel was het heel licht sturen. Nu is niet zolang geleden het stuurhuis vervangen en ook de pomp.
Mijn Volvo stuurt minder licht, maar ik heb geen gieren van de pomp of lekkages,dus neem ik aan dat het "gewoon" slijtage/ouderdom is,maar zo licht sturen als in "Reina" dat wil ik ook wel.
Nu is mijn vraag,komt het lichte sturen voornamelijk door de pomp, of stuurhuis? Uitgaande van een goede ophanging/lagering,en banden.
Mijn Volvo 740 estate uit '89 houdt de koelvloeistof niet vast. Waar het blijft weet ik ook niet want er komt geen plasje op de grond.Als ik het resevoir bijvul verdwijnt het gewoon. Er bleek een scheur in de slang te zitten die naar de koppakking leid maar nu die scheur verholpen is verdwijnt de koelvloeistof evengoed.[ wijzertje stond vanmiddag in het rood, een voorbijganger die verstand van auto's had, hoop ik, heeft het stuk van de slang waar de scheur inzat,weggeknipt en weer vastgezet, kan dat eigenlijk wel....!] Wie kan me helpen?!
19 sep 2025