Ik heb het idee dat de temperatuursensor die de gegevens naar de ECU stuurt niet meer geweldig werkt.
Ik heb nog zo'n ding liggen, voor een B230FB en daar weet ik hem wel te vinden.
Maar kan iemand me alsjeblieft vertellen dat ik op een B230FK niet het hele inlaatspruitstuk hoef te verwijderen om de sensor te vervangen? Met andere woorden, waar zit die sensor op een B230FK? Ik dacht dat het voor alle RedBlocks hetzelfde was, maar gezien de enorme berg draden, buizen en gasinjectors, hoop ik toch van niet.
Mijn volvo 940 GL uit 1993, 340 dkm op de teller, heeft een probleem. Bij het optrekken in de 1ste versnelling maakt zij soms een kreunend geluid. Het lijkt dat de koppeling slipt. Ook bij het schakelen naar de 2 de versnelling is een schavend geluid te horen. Bij de overige schakelmomenten naar 3/4 of 5e versnelling ervaar ik geen problemen. Verder loopt de motor goed. Verder heb ik aan een versnellingsbak een spoortje olie ontdekt. Ik zie dit echter niet terug op de grond, geen plasjes dus. Daarnaast gaat het inschakelen van de 1ste, 3e en achteruit soms moeilijk.
Joh, wat ben IK blij dat ik dit berichtje kan posten. Al vanaf de aanschaf van mij rode beauty zat er een storing in de elektrische fan achter de radiateur.
Als de aircocompressor was uitgeschakeld, dan begon de fan te blazen. Airco aan, fan uit. Airco uit, fan aan.
Dat betekent dus ook dat je met -3 graden voor 't stoplicht met een blérende fan staat...zo blijft de motor lekker koud.
We hebben voor onze Volvo 740 GL Estate een paar LM velgen op de kop weten te tikken. De eigenaar had ze ook op een Volvo 740 zitten. (vertelde hij) Nu hebben we geprobeerd om ze op onze Volvo 740 bj1990 te zetten. Maar nu blijkt de wielnaaf 0,5cm te groot te zijn. Kan het kloppen dat de wielnaaf bij jongere Volvo 740's kleiner is. Het scheelt echt maar 0,5cm. Voor foto's van onze Volvo zie www.4dakar.nl
19 sep 2025