Net door de wasstraat geweest en de wagen wilde niet meer aanslaan. Vloerbedekking bijrijderszijde kleddernat. Ik denk dus dat de computer (B230F blok) en bedrading nat is geworden want ze sloeg op een gegeven moment wel aan maar liep bagger. Tijdens een ritje van 2 km naar huis is ie wel 5 keer afgeslagen. Maar...... we zijn aangekomen gelukkig
Ik ga straks zoeken waar het vandaan komt.Is er iemand die op voorhand kan zeggen waar de zwakke punten kunnen zitten waar in genoemde situatie het water naar binnen zou kunnen ergens aan de bijrijderszijde?
Weet iemand wat dit is. In het kastje dat in de handen gehouden wordt zit een spoeltje. Dat zag ik omdat er een gaatje in het kastje zit. Op de onderkant staat 12V(olt) en 30A(ampere), en een schematje.
Kan dit ook iets te maken hebben met de lpg installatie ? Het kastje ligt voor de accu eigenlijk een beete los er gaar ook een draadje naar de carroserie om massa te maken denk ik ......
De Mitsubishi turbo die ik nog heb liggen, wil ik graag proberen weer op orde te kijgen. Hiertoe heb ik een repairset gevonden voor een (volgens mij) schappelijk bedrag: 55 euro.
Echter, er is een verschil (blijkbaar). Ik heb dus een TD04H-13C type 6. Kan ik aan de buitenkant zien of dat nou een FlatBack of een SuperBack is?
Graag zou ik wat informatie hebben van de Volvo kenners.
Sinds bijna een jaar rijden wij vrolijk in onze 88er 760 V6 Automaat met 230.00 km op de klok.
Ik mag er van uitgaan dat de auto altijd goed onderhouden is geweest, aangezien de eigenaar voor mij net alle schokbrekers had vervangen (en wetende wat dat kost, doe je dat niet zomaar).
Omdat de carburateur van mijn 740 GL (Modeljaar 1987, automaat, B230K) toch niet de boosdoener van allerlei storingen lijkt te zijn, overweeg ik om het EGR systeem en het Pulsair systeem van de motor te verwijderen.
Ik heb begrepen dat EGR en Pulsairsysteem nogal wat verstorende invloed kan hebben bij carburateurmotoren.
13 jun 2025