Hallo forumgangers, ik heb een lekje in de koelwaterslang bij mijn kachelkraan en daartoe heb ik kraan even verwijderd. Helaas heb ik verzuimd om te kijken hoe hij tussen de leidingen ingemonteerd zat.
Er zitten twee slangen, een komt uit het blok onder cilinder 4 en gaat naar de kraan, via de kraan gaat hij door het bulkhead. De andere slang uit het bulkhead gaat naar een pijpje wat rondom het blok naar de waterpomp gaat. Mijn gevoel zegt me dat dat de retour is. Klopt dit ?
Bij mijn Volvo 740 met B230A en AW71 bak doet zich het volgende voor. Als de motor en de bak warm zijn geeft het schakelen tussen D en R en vice versa een behoorlijk harde klap in de aandrijvlijn. Ook als ik rustig schakel en even in N blijf voordat ik door naar D of R ga. Er zit genoeg olie in de bak en deze is ook nog mooi rood.
Iemand een idee wat dit zou kunnen zijn ? Een schokje is normaal maar dit is echt een klap. Als de boel nog koud is is het veel minder.
ik had problemen met mijn Yazaki snelheidsheidsmeter in mijn volvo 940 (bouwjaar 1992). Dit probleem deed zich voor in de winter(koude temperatuur). De dagteller en totaalkilometer teller funktioneerde wel goed.(gecontrolleerd a.h.v. kilometerpaaltjes langs de weg). Doordat de kilometer-, dag-teller wel goed funktioneerde duide op een goed funktionerende sensor op de achteras. Het probleem zat hem dus in de klok. Ik had de klok uitgebouwd, en een condensator in de klok vervangen, het beeld duide erop dat deze defekt was.
Mijn auto slaat niet af. Maar, ik hoor het ook sinds kort. Of hoor ik dat bewust voor het eerst? Als ik de rempedal licht indruk dan hoor ik een constant sissend geluid. Anders niet. Bij hard remmen en zonder de pedal in te drukken hoor ik niets. Er lekt geen olie en de auto remt goed. Ook bij noodrem. Ik heb het getest. Alle stof is nu naar voren varplaatst ;-).
14 jul 2025