Kon het natuurlijk niet laten om naar twee week de topsnelheid te testen van de 740 turbo. Na enig geduld de 217 gehaald op de teller bij slechts 4200 toeren. Was wel verbaast slechts 4200 toeren op topsnelheid.
Het is weer terug: een stotterend motorblok. Vind vooral plaats bij stationaire loop. Het is dezelfde stottert die je krijgt als de bougies aan vervanging toe zijn; de motor lijkt slagen te missen en er gaat een sidderende stotter door de auto.
Als ik de bougies vervang is het even weg. Ook na het opnieuw stellen van de bougies is het even weg.
Het is alleen op LPG. Op benzine loopt hij volgens mij zoals het moet.
Mijn 940 turbo (low pressure, maar op 0,65 bar) maakte de laatste maanden een wat lome indruk tijdens het rijden. Vreemd genoeg vond ik dat vooral opvallend na een warme start. Turbodruk bouwt op zich prima op, maar toch zo'n gevoel dat dat ooit wel net iets vlotter is geweest allemaal. In een impulsieve bui, ik had wat tijd over, bedacht om de ECU 'hard' te resetten door loskoppelen van de accupolen. Op benzine geschakeld, en de ECU weer opnieuw ingeleerd. Na de eerste verse start even laten zoeken naar een stabiele stationairloop, en daarna een stukje gaan rijden.
Na vele maanden ben ik er nog steeds niet uit wat ik met mijn rembekrachtiger moet.
Het probleem:
Vaak een zwaar pedaal of een weerstand bij de eerste keer indrukken. Wordt het pedaal snel ingetrapt, dan gaat het vaak nog wel soepel. Bij veel 'licht' remmen werkt het pedaal vaak moeizaam. Bij heel hard remmen (noodstop) wil 'halverwege' de bekrachtiging nog wel eens wegvallen, waarna die bekrachtiging weer 'opgepakt' lijkt te worden als je doortrapt. Er lijkt een sissend geluid bij de bekrachtiger vandaan te komen.
17 mei 2025