Omdat ik een tijdje geleden een 15G turbo op mijn redblock heb gezet, leek het me een goed idee om de automaat van mijn 940 wat extra koeling te geven. Nu weet ik dat Volvo een extra oliekoeler levert voor mensen die vaak een caravan of bv paardentrailer trekken. Echter, volgens mijn garage zijn deze niet meer leverbaar. Men heeft nog geinformeerd bij een automaatspecialist, maar deze meent dat de hele bak eraf moet. Volgens mij absoluut niet noodzakelijk, in ieder geval niet als ik een originele koeler vind.
Ik vroeg mij af of er tussen de yazaki of de VDO ook verschillende tellerafwijkingen bekend zijn.
Mijn vorige 740 met een VDO teller had een afwijking van ongeveer 5km bij 120km/u. Mijn huidige turbo met een Yazaki-teller heeft bij 120km/u een afwijking van +/- 10-12km/u. Dit is geconstateerd dmv dezelfde tomtom en met precies dezelfde banden(205/55/16).
Ik vind deze grote afwijking zeer irritant en denk er over na om in de toekomst maar een maatje grotere banden achterop te leggen(205/60/16).
Vanmorgen onderweg naar een afspraak in Culemborg reed mijn trouwe Volvo prima. Rotonde over in Culemborg, gas geven en poef de auto ging niet meer vooruit.
Gelukkig was ik vlak bij een parkeerplaats en in één beweging de automaat op N en de motor uit.
Eerst maar eens de schade opgenomen middels een visuele inspectie. Klep open. Niets anders dan normaal. Onder de auto gekeken. Ook niet anders als normaal. Geen rook, geen vocht.
In hoeverre wijken onderdelen als remschijven-/blokken, wiellagers etc. van een 740 Turbo (1990) af van die van een gewone 740 en hoe zit het met de verkrijgbaarheid/prijzen van specifieke Turbo-onderdelen?
17 mei 2025