Al een hele tijd ben ik ervan op de hoogte dat mijn auto 960 3 ltr, waarschijnlijk een kapotte koppakking of een kapotte cylinderkop heeft. (harde slangen, bubbels in expansievat, 's-morgens wel goed starten maar eerst op 4 cylinders en pas na een halve minuut regelmatig lopen).
Heb even rond zitten kijken, maar hoewel er veel topics zijn over haperende contactsloten, kom ik de symtomen waar ik last van heb toch niet tegen:
2 weken geleden startte de 940 niet meer, out of the blue. Startmotor draaide vrolijk rond, maar de motor sloeg gewoon niet aan. Ik kon de auto wel met remmenreiniger aan de praat krijgen.
Mijn 740 B230K sedan met LPG loopt sinds kort niet meer op benzine; de carburateur krijgt geen benzine. Tot mijn verbazing lijkt het probleem in de tank te zitten. Het mechanische pompje werkt prima, maar kan geen benzine oppompen uit de tank (wel uit een extern tankje). Als ik de tankdop verwijder, hoor ik duidelijk benzine in de tank rondstromen.
Weet iemand wat er precies in de tank zit, en wat er lek zou kunnen zijn? Aangezien de LPG tank boven het toegangsluik van de van tankmond zit is het een hele klus om deze even te openen.
Weet iemand of er bij een Volvo 940 1992 iets van een regeling in zit die er voor zorgt dat bij hogere snelheden de bekrachtiging van het stuur minder werkt?
Een vraag: ik rij alweer een hele poos zonder reservewiel rond. Toch voelt dat niet helemaal prettig. Ik zoek dus al een tijdje een thuiskomertje (echt reservewiel neemt teveel ruimte in). Zijn de thuiskomertjes voor de V70 / 850 en de 740 / 940 universeel? Of heb je daar ook te maken met afwijkende ET waarde?
13 jun 2025