Ik weet dat bij een 240 de olieretourleiding lastig te monteren is, ik geloof dat het uitlaatspruitstuk los moet.
Is dat bij een 740 ook zo?
Ik wil volgende week de lekkage bij de olieretourleiding verhelpen.
Iemand ervaring mee?
Ik heb al zitten denken aan een flexibele leiding, die je met een bus van de juiste diameter op het carter aansluit, maar ik heb nog twee leidingen liggen, dus dacht die eerst maar eens te proberen.
Ik ben bezig met de voorbereidingen van een motor/bak-wissel. Het gaat om mijn witte 740 GL met handgeschakelde M45 5 bak. De B230K motor heeft last van kantelende zuigers, en daarom wil ik hem vervangen voor een B230FK uit een 940 gekoppeld aan een AW71L of M90.(ik heb beide liggen gelukkig)
Had voor zaterdag het stralen van mijn geoxideerde Hydra's op de planning, dus vandaag de banden er afgehaald en de afbladerende lak een beetje afgehaald..en opeens zie ik het volgende...:
Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar een keer een lekke band van de velg afgeslepen en heeft een stukje van de velg meegenomen :(
Heb probleem met de lockup-functie van mijn automaatbak het oranje pijltje blijft continu branden. Automaat komt dus tot maximaal in zijn 3e versnelling. Adviezen van kenners varieren van bak versleten en moet compleet vervangen tot een kapotte relais die dan opnieuw gesoldeerd zou moeten worden, ook wordt het flushen van ATF olie gesuggereerd.
Hierbij de vraag of jullie nog nuttige tips hebben? Ik ga zwz het relais vervangen, iemand nog 1 liggen?
29 aug 2025