Ik heb een nokkenas uit een 530 kop gehaald.Vermoedelijk kwam deze kop van een b230e blok. ik dacht dat het typenummer ( M, v, vx3 enz) altijd op de achterzijde stond bij de verdeelkap.
Bij deze staat niets! Tussen de nokken staat wel ergens een 3 en het nummer 1000132 ingegoten.. Het is de bedoeling om in Amerigo een M te plaatsen en de vx3 er uit te halen.Dus is deze vergelijkbaar?
Ik ben bezig een M90 versnellingsbak in een 745 B204GT te bouwen. Na de inbouw blijft er te weinig ruimte over voor de o2-sensor.
De M90 versnellingsbak is een stuk breder dan de M46 bak die hij vervangt. Daardoor is er onvoldoende ruimte tussen de M90 en de uitlaat voor de Lambdasensor.
Dit kan ik op twee manieren oplossen:
Downpipe eraf, o2-gat afdichten, nieuwe o2-bung verder naar achteren lassen
of met een 90 graden o2-sensor adapter/spacer, zoals deze
Van mijn net verworven 740 2.3 GL uit 1990 blijft 1 remklauw hangen. Heb de klauw al schoongemaakt maar toch nog problemen. Wil de zuigers er even uithalen en schoonmaken maar mijn ervaring leert mij dat er altijd een rubbertje kapot gaat :-(
Nu ben ik op zoek naar revisiesetje maar er zijn er verschillende te leveren. Wie weet welk artikelnr ik moet hebben (of welke diameter) voor mijn 90er 740 zonder ABS?
Bij afremmmen tot stilstand zakt het toerental naar ongeveer 500 rpm en klimt daarna weer netjes naar pl/min 900 rpm.
Als ik bijvoorbeeld op een stoplicht aan kom rijden en rem af en trap de koppeling in (meestal bij 1500 rpm), dan valt het toerental in 1 keer naar beneden tot ongeveer 500 rpm en gaat daarna weer netjes naar 900 rpm. Dit in elke versnelling (2, 3, 4 en 5). Als ik harder rem is het iets erger dan bij zacht remmen, maar wel altijd. En alleen bij warme motor.
Ik heb al enige tijd te maken met een auto die, zonder gas te geven, gewoon 50 km/u gaat. Dat is met een toerentan van ongeveer 1350 rpm. Het lijkt alsof het gas blijft hangen maar dat zal het niet zijn denk ik Het is niet de hele tijd maar wel vaak en het maakt niet uit of de auto warm of koud is. Ik heb al een nieuwe cisklep omdat het toerental eerst nogal schommelde.
Het is een 1997 940 met B230FK.
Weet iemand misschien waar dat aan kan liggen en wat er evt. vervangen moet worden? Of heeft 1 van jullie dit wel eens gehad?
13 jun 2025