In mei 2014 heeft mijn 940 estate (automaat en van november 1997) nieuwe voorschijven gekregen. Nu trilt de auto bij het remmen. Deze nieuwe voorschijven zijn inmiddels afgedraaid en er kwam hééél weinig af. na dit afdraaien nog steeds trillen in het stuur tijdens het remmen.... vervolgens andere achterschijven erop en ja hoor: ook nu nog trillen! Wat me wel opvalt is dat er op de voorvelg aan de chauffeurszijde beduidend meer remstof zit dan aan de bijrijderskant. Wie herkent dit en kan me verder helpen?
Wie helpt me even aan een diagnose en een oplossing.
Ik ben predikant en had vandaag een uitvaart.
Na de kerkdienst rijd ik achter de lijkwagen aan naar de begraafplaats. Het gaat niet zo hard. Veel koppelen ontkoppelen (handbak). De temperatuur is aardig hoog.
Voor het olympisch stadion in Amsterdam moeten we stoppen voor het verkeerslicht.
Ik rem, koppeling ingetrapt... auto begint te stotteren en slaat af.
Ik begrijp het niet... koppeling toch ingetrapt?
Voor de CC mag er een extra beugeltje op het inlaatspruitstuk. Volvo was zo vriendelijk om het gat al te leveren maar de draad zit er nog niet in. Met een handtapset heb ik er draad in gemaakt.
Ik kom echter niet tot op de bodem van het gat. De taps hebben een puntje. Ik krijg het boutje dat bij de CC set zit niet ver genoeg het gat in. Andere gaten in het spruitstuk zijn even diep en daar krijg ik het boutje er wel helemaal in. Volvo heeft dus op de een of andere manier tot op de bodem getapt.
Hallo mede Volvo eigenaars,
Ik heb een 740GL '86 (Model'87) B230K met Automaat (AW71L) heerlijke auto. Maak gebruik van de overgangs regeling en is teruggebouwd naar benzine.
Ik gebruik hem tegenwoordig alleen maar voor erbij (WW) nood en voor de Caravan.
Nu is het normaal rijden met automaat geweldig maar met Caravan een ramp.
Met de hogere van tegenwoordig 90 maakt hij erg veel toeren 3500-4000 en komt heel af en toe in lock up.
8 aug 2025