Hallo mede Volvo eigenaars,
Ik heb een 740GL '86 (Model'87) B230K met Automaat (AW71L) heerlijke auto. Maak gebruik van de overgangs regeling en is teruggebouwd naar benzine.
Ik gebruik hem tegenwoordig alleen maar voor erbij (WW) nood en voor de Caravan.
Nu is het normaal rijden met automaat geweldig maar met Caravan een ramp.
Met de hogere van tegenwoordig 90 maakt hij erg veel toeren 3500-4000 en komt heel af en toe in lock up.
ik heb een vermoeden dat mijn voorste krukas keerring lekkage vertoont. De auto is wat incontinent aan de voorzijde....
Onder de plastic beschermkap van de distributie hangt te vaak een druppel olie.
Nu wil ik daar graag wat aan gaan doen, maar er zijn een aantal puntjes waar ik tegenop zie.
Eerst moeten alle riemen worden verwijderd.
Volgens mij moet je daarna de distributie beschermkap verwijderen, bovenste deel. Geen probleem.
Maar voor het onderste deel moet je de krukas poelie los maken. Die bout is lastig, omdat de motor mee draait.
Hallo, ik heb de zoekmodus 20 minuutjes gebruikt en niet echt tot een antwoord gekomen wat ik zocht.
Vandaar een nieuw topic over mijn problemen met de 940.
Heeft iemand nog een setje goede niet te oude remklauwen en remschijven liggen van een achteras van volvo 744 uit 1985. Die van mij zijn niet fris meer en zitten vast.
Dus als je wat hebt en ze zijn goed gangbaar (belangrijk!) laat het ff weten.
Volvo 940 estate uit 98 Lpi met 510000km op teller maakt tikkend geluid en heeft verminderde trekkracht. Ook draait t blok minder mooi stationair dan voorheen. Compressie gemeten, cilinder 1 en 2 ong. 12 bar, cilinder 3 en 4 ong. 5 bar (warm gemeten). Verder geen metingen meer gedaan met een beetje olie op zuigers. Opvallend was dat bougie bij cilinder 4 aan de buitenzijde redelijk onder de olie zat en dat er wat olie onder auto lag. Olieniveau kon met ong. 1,5 liter (!) bij gevuld worden, olieniveau wordt redelijk regelmatig gecontroleerd en dan hoeft er meestal nagenoeg niets bij.
13 jun 2025