Ja hoor. Het is weer zo ver. Mijn 944 uit 1996 heeft flinke kuren.
Stationair met motor aan is hij nauwelijks in de versnelling te krijgen. In de 1 en achteruit bokt de auto enorm op de koppeling. Hij klappert als het ware. Schakelen doet 'ie niet meer met motor aan. Het lijkt wel of de koppeling niet grijpt. Ook als hij eenmaal in z'n versnelling staat krijg je hem er gewoon niet meer uit. Met motor aan of uit. Alleen als je extreem veel kracht zet. Einde van de M90?
Een slotje voor de bodemplaat in de laadruimte, is dat een beetje eenvoudig achteraf in te bouwen? De plaat zelf is al voorbewerkt zag ik, maat wat voor een slote kan ik daar het beste voor gebruiken?
In de Volvo van mn vriendin komt een nieuw blok. Oude blok was B230FK, nieuwe ook, alleen was de oude automaat en nieuwe handbak. Nu hebben we ervoor gekozen om de automaat er weer achter te hangen en stuiten we op een probleempje.
De bus die op de automaat zit kunnen we niet eruit krijgen (geel omcrikeld). zit deze geperst? Die van de handbak krijgen we er wel uit, zie foto, Op dit bus zit normaal volgens mij de as van de handbak op die de bak verbind met motor.
Bij mijn nieuw aangeschafte Volvo 245 Turbo gaat de koppeling ontzettend zwaar. Hij voelt op zich nog goed aan en slipt niet. Wat zou dit kunnen zijn? Koppelings cilinder lees ik al ergens... Wat denken jullie?
Ik heb een 760 gekocht en nu hoor ik van verschillende mensen hier op het forum dat er zo goed als niets meer te krijgen is voor de Multi link ophanging en al zeker geen rubbers meer.
En als er al rubbers te krijgen zijn deze zo goed als niet te vervangen zijn.
Voordat ik alle onderdelen handelaren ga bellen en hun sites ga afstruinen om te kijken wat er nog wel te krijgen is even deze vraag aan jullie.
Zijn dit broodje aap verhalen of is het inderdaad een probleem.
13 jun 2025