Mijn 740 2.3 heeft een raar probleem. Negen van de tien keer start ie zonder problemen. Hij rijdt op LPG maar start op benzine. De overschakeling is vrijwel direkt. Maar af en toe wil ie op benzine niet starten. Dwz dat ik dan ook niet van zn plek kom.
Als Volvo liefhebber heb ik in het verleden een 850 (2.5 20v) en S60 (D5) gereden. De laatste heb ik onlangs verkocht vanwege de opstart van mijn eigen bedrijf en omdat ik te weinig km's reed om een diesel te rechtvaardigen. Echter, bloed kruipt waar het niet gaan kan en een Golf V5 is weliswaar een fijne auto maar geen Volvo, dus ik zoek nu iets betaalbaars. Daarbij is mijn oog gevallen op een 960 3.0 24v met G3 installatie. Kan iemand me vertellen of die auto betrouwbaar is met LPG-G3 en of er nog andere punten zijn waar ik op moet letten bij aanschaf van zo'n auto?
heb nl.2maanden geleden een rode 740 staion van het bouwjaar 1990 met nu als km.stand 400000. Mijn vraag is als ik de motor wil reviseren wat het allemaalinhoud
Ik ben in het bezit van een Volvo station, 740gl, bwjr. 1990, kilometerstand 320.000, motor B230F. De achterzijde van de auto zakt wat door. Door montage nieuwe schokbreker hoopte ik dat het over zou zijn. Echter niet het geval. Mij is geadviseerd extra hulpveren aan te brengen. Heeft iemand daar ervaring mee? Is het een grote klus? Is er iemand die toevallig nog een set heeft liggen?
Ik ben doende om de rechter Nivomat schokdemper (wat een joekel!) te demonteren en vraag me af of ik, na de 2 bevestigingsbouten van de schokdemper en de 2 bouten links en rechts van de "stabilisatorstang", nog meer moet loshalen om de schokdemper te demonteren. Er lijkt wat weinig ruimte te zijn om de onderkant van de steunas te schuiven en hem vervolgens naar beneden te bewegen.
14 jul 2025