heb hier een 744 turbo met B200ET die ik wil inbouwen in mijn 745 waar een B230K inzat (kleine brand gehad). Ben bezig de brandstofleidingen over te zetten en stootte op een "extra brandstoftank" in de 744. Wat is z'n functie? Moet ie overgezet worden of draait een 745 ook zonder? Als ik 'm kan weglaten , wat dient er dan allemaal weggelaten te worden?
Tot mijn o zo grote verbazing zag ik vandaag (lees: gisteren) bij Halfords in Heerlen dat ze een verloopstekker van Volvo naar ISO hadden voor sommige 850's, de 740 en 760 van '90 en ' 91 en de 960 vanaf '92. Tenminste dat stond op het doosje. De 940 stond er niet op. Maar ik herkende duidelijk de twee rechthoekige radiostekkers. Alleen werden daarvan nog al wat pinnen niet gebruikt. Van de ISO stekkers (twee stuks zoals gewoonlijk) werden drie pinnen niet gebruikt (allemaal op de zelfde stekker) en op de andere een stuk of negen. Maar het zullen er wel 12 zijn geweest, want 2x 14 pinnen is 28 pinnen aan de Volvo kant. 2x 8 pinnen is 16 pinnen aan de radio kant. 28 min 16 is 12 pinnen. Ik heb hem laten hangen. Ik moet eerst eens kijken welke pinnen ik kan missen voor ik bijna 16 euro uitgeef. En ik zie liever dat die 28 pinnen allemaal naar buiten gevoerd worden. Dan kun je met die 12 draadjes die niet aan de ISO stekker zitten tenminste nog wat doen.
Ik heb vandaag een paar 940s bekenen daar ik er snel een moet hebben. Ik heb vanaf maandag geen vervoer meer.
Ik heb wel wat gezien maar veel te duur, bij van aarle een 940 '98 lpi mag weg voor 6000 maar nu. Doorgezakte stoelen met brandgaten, allerlei kleine vervelende gebreken en history niet bekend 265000 op de teller. interieur leek meer op 450.000.
Met mijn 960 (3.0/24, '95, g3) heb ik momenteel enkele problemen die mogelijk met ekaar te maken hebben. Ik ben hier niet zeker van omdat de problemen n�¡ elkaar zijn ontstaan. Onlangs heb ik het luchtfilterhuis vernieuwd, de aircopomp, klein beurtje, etc.
14 jul 2025