Mijn 940 met B230FB motor loopt op 3 cilinders. Na een en ander uitgezocht te hebben blijkt het de verstuiver te zijn. Zodra ik deze omwissel loopt de cilinder waar ik die verstuiver op zet niet meer.
Nou ben ik online gaan zoeken naar een verstuiver en kom eigenlijk constant dezelfde tegen als ik via kenteken van mijn auto zoek.
Op alle websites komt dezelfde verstuiver als aangeraden voor mijn auto naar boven.
Wat is de werkwijze voor ecu-reset.
Mijn 940 draait (FB, non-turbo) na montage van een vervangende ecu, hoog stationair. Zolang ik rol ongeveer 1600-1700 toeren, zodra ik stilsta 1200.
Ook blijft het lambda-sonde lampje branden, wat begrijpelijk is gezien het feit dat door omstandigheden er een halve tank benzine lang verzuipen heeft gespeeld.
De sonde ga ik nog reinigen
Heeft iemand informatie over knippercodes van het diagnose-kastje?
In een ander draadje met de upgrade naar 984 heb ik al het een en ander gezegd maar dacht laat ik zelf maar iets opstarten.
Zoals de titel zegt drama met de B230FK en wie het weet mag het mij zeggen.
Eerst even wat basic informatie over de auto:
95 er 940 met B230FK met HPT actuator(dus 0,65 bar afgelopen zaterdag avond de druk nog gemeten er was namelijk gezegd dat hij op 0,8 stond ) en M90-L2 dus een handbak, geen airco wel EGR benzine en Vialle LPI G3
Omdat mijn 745 stottert bij het gas geven, vraag ik mij af, wat de functie/ naam werking is van het zwarte vaatje achter mijn linker koplamp.
Er zitten 3 slangen op waarvan 2 vanaf mijn gasklep. zal wel iets met milieu te maken hebben, verwacht ik. ik kan er nergens iets over vinden, vandaar een beroep op de "club"kennis.
Groeten Kasper
En hoe ga je dan nog bepalen waar geen ethanol in zit? Leve de verandering, de Europarlementariërs krijgen alleen al 4400 euro per maand "onkostenvergoeding".
En daarvoor komen ze met dit soort onzin!
Rondjes, vierkantje en jujubes, want het hele volk van Europa is natuurlijk zwakbegaafd!
De Fransen zullen (heel terecht) wel weer niet meedoen, hoop ik!
13 jun 2025