ik zit met het probleem dat mijn 960 steeds op zijn reet zakt.
als je er mee rijdt komt ie weer omhoog maar slaat wel erg door over drempels en bulten, als ja hem dan wegzet en een paar uur later terugkomt dan ligt ie weer opzijn reet. er zitten dus al niveaumats onder maar ben dus opzoek naar hulpveren of andere goede iedeen . er ligt wel een 77 lieter gastank onder de vloer. de dealer en de tussen handel hebbeb er niets voor, alleen voor een sedan is wat tekoop.
Wellicht heeft iemand het volgende al eens meegemaakt en daarvoor een oplossing.
Mijn 740 GL uit 91, 2.3L, is een keer bijna droog komen te staan wat betreft water omdat de kachelraditeur waarschijnlijk lekt. Ik heb dat probleem nog niet verholpen omdat het minimaal is. Voorlopig vul ik om de twee weken ongeveer het water aan tot ik tijd heb voor de ingreep.
Mijn vrouw vond dat bij onze 940 SE 1992, Km stand 240k, zij iets weerstand ondervond bij het schakelen (M46 4 bak met od), zelf had ik er geen moeite mee, vond hem vrij normaal schakelen voor een auto van 14 jaar oud.
Kwam afgelopen week terug van vakantie en onderweg weigert mijn 945 2.3 lpt IC verder te rijden op LPG (LPI). Niks te zien aan zekeringen ed., dus maar naar een gasboer (Lunetten in de Bildt). Na wat meten (vaag) kreeg ik te horen dat ik een hele nieuwe gastank en pomp moet hebben (kosten �±1000 euri los van plaatsing) en dat ik daar ook nog eens een paar maanden op moet wachten! Je begrijpt.. daar zit ik niet echt op te wachten. Wie weet er een goed 'second opinion' adres in de buurt van Utrecht (ruim..) en wie heeft er ook ooit zoiets meegemaakt?
Kan iemand mij wellicht eens vertellen wat een 16v GLT (740 of 940) zo bijzonder maakt, en of de onderhoudskosten hoger/vergelijkbaar/lager zijn dan bij een gewone 940 ? Is de motor even sterk ?
13 jun 2025