Ik heb onlangs een artikel in Autoweek gelezen, waarin in een redelijk uitgebreide praktijktest winterbanden werden getest ten opzichte van zomerbanden. In de test kwamen de prestaties op het gebied van o.a. grip en remweg aan de orde, op een besneeuwd wegdek, nat wegdek en droog wegdek.
In een ander draadje ('Gezocht') vraag ik om een motortje voor de bestuurdersdeur. Hier een verslag van de montage van de afstandsbediening voor de CV.
Gisteren de Afstandsbediening voor de CV gemonteerd in m'n 940 1994. Aansluiten was appeltje-eitje. Asbak en bakje verwijderd. Relaiskast eruit. Netjes de bedrading aan de onderzijde van de relaiskast gemonteerd, direct aan de CV schakelunit.
Het linker voorwiel van mijn 940 (1994) piept, fluit. Waar kan dat aan liggen?
Het piepen startte eerst bij vochtig weer en stopte bij een kleine beweging van het stuur. Nu fluit er iets aan het wiel, ook als het droog is, vanaf een rit van zo'n 20 kilometer (warmlopen?). Het fluiten stopt pas bij het remmen, en niet lang daarna begint het zachtjes weer.
Wie heeft dit ook al eens aan de hand gehad?
Mijn vraag stel ik omdat ik wil voorkomen dat een garage zegt dat alles rondom de wielen toe is aan vervanging/reparatie: remblokken, remschijven, klauwen, fuseekogels en nog meer. Kortom: wat is de meest voor de hand liggende oorzaak, zodat ik een beetje beslagen te ijs kan komen bij de garage?
Ik dacht dat in de oudere automaten er in de sleuf van de pook een haakje verstopt zit. Je moet vóór of achter de pook diep met je vinger in de harige gleuf en dan kan je een N-vormige haak omhoogtrekken. Dat haakje was, dacht ik, bedoeld voor het tijdelijk opheffen van die pnp.
19 sep 2025