En dan is het weer zo ver. De cylinderkop van de Witte Dame heeft één uitgestelde klep. Uiteraard een uitlaatklep Een plaatje van 3.30 is niet voorradig, maar bij een vriendje op de draaibank, die een speciaal beiteltje heeft voor harde oppervlakken het 3.35 plaatje afgedraaid tot 3.30 en gemonteerd. De B200F draait weer als vanouds.
Laatst bij de 740 de kachelkraan vervangen. Dat ding zit tegen hoog tegen het schutbord ( of eigenlijk beter gezegd er doorheen) met de bedienzijde aan de binnenkant.
Door de plaatsing ervan kan je er alleen bij door je in 8 bochten te wringen en deels op de tast te werken met slecht zicht ook nog eens.
Dan moet ie door het gat in het schutbord en aan beide zijden daarvan gaat er een kvs slang op.
Vervolgens ( of eerst, dat kan ook ) de bediening middels een bowden kabeltje dat vanaf je kachelschuif komt monteren met een klein frutklemmetje.
Voordat ik het wiel opnieuw ga uitvinden stel ik liever eerst de vraag hier.
Kan hier niets over vinden met de zoekfunctie.
Weet iemand waar de extra automaatkoeler normaal gesproken geplaatst werd door volvo?
Ik heb deze nog liggen, wil hem inbouwen maar Is me niet echt duidelijk waar die oorspronkelijk zat.
Het zit al lekker vol met een radiateur, intercooler en condensor.
Of moet ik zelf een balk maken waar ik de extra koeler op moet plaatsen.
Ik heb sinds enige tijd een steeds terugkomende foutmelding van de EZK mbt de knocksensor: 1-4-3. "Knock sensor signal absent or faulty Faulty wiring to/from/in the knock sensor Poor acceleration, low power, high fuel cons."
8 aug 2025