Medeliefhebbers
Een volgend probleem dient zich aan (in het rijtje). Vandaag als op het één op andere moment schakelt de M90 van mijn 940 stroef. De ene keer wat stroever dan de andere. Soms best ok. Ook een paar keer dat er niet ontkoppeld werd en het koppelingspedaal langzaam omhoog kwam. Bij afremmen naar stilstand op zo'n moment sloeg de motor zelfs af alsof je niet kan schakelen.
Er is volgens mij niet veel af te stellen aan de koppeling (zoals bij mijn 740). Het remvloeistofreservoir zit nog netjes vol. Gevalletje koppelingsplaten iod? Dan ga ik het niet zelf oplossen.
Wie helpt mij op weg? Sinds kort heb ik, als ik naar een rotonde o.i.d. toe rij en zet de motor in zijn vrij dan heb ik heel kort een knipperend olielampje die samengaat met een laag toerental (onder de 500).Soms slaat de motor af maar kan deze direct herstarten, dit gebeurt zowel op benzine als op LPG. Het is een 2.3 ti op G3
Recent heb ik via marktplaats een radiateur op de kop getikt voor mijn 940 turbo automaat omdat de oude lek is geraakt.
Beide zijn een Nissens 65542A, maar nu zie ik dat er een verschil in zit.
De aansluiting voor de automaatkoeler is anders, waardoor deze niet op mijn olieleidingen past. Daarbij zitten ze beide op net een andere locatie (dit is echter niet een probleem voor montage).
Mijn vraag; waar komt dit model af? En hoe zou ik dit werkend kunnen krijgen (tussenstukje?)
Ik heb de Original Technical Publication stick besteld voor 65 dollar. Duurt een paar weken en dan komt er een obscuur envelopje uit Thailand, maar daar zit een stickie in die door de virusscanner heen komt en vervolgens met een hulpprogrammaatje (Locklizard) dat betrouwbaar schijnt te zijn, gelezen kan worden en als het goed is staat alles daar wel op. Dus de 65 dollar zeker waard, maar waar die naar toe gaan???? Er staat een sticker op TP-51957USB
Beter dan een DVD die te streng is beveiligd en maar op 1 PC (soms) kan worden geinstalleerd
Ik heb een probleem met mijn mooie 960..... De kachel wordt niet warm bij stationair toerental. Pas als ik gas geef, boven 2000 toeren wordt hij wel goed warm. Ik heb alle vacuum leidingen al gecheckt, deze lijken goed. Als ik ze los trek en aan de knoppen van de ecc draai, hoor ik wel gesis. Iemand een idee?
13 sep 2025